Estados Unidos - Infraestructura

El transporte personal está dominado por automóviles, que operan en una red de 4 millones de millas (6,4 millones de kilómetros) de vías públicas, incluido uno de los sistemas de carreteras más largos del mundo con 91,000 km (57,000 millas). El segundo mercado de automóviles más grande del mundo, Estados Unidos tiene la tasa más alta de propiedad de vehículos per cápita en el mundo, con 765 vehículos por cada 1,000 estadounidenses (1996). Alrededor del 40% de los vehículos personales son camionetas, SUV o camiones ligeros. El adulto estadounidense promedio (que representa a todos los conductores y no conductores) pasa 55 minutos manejando todos los días, viajando 29 millas (47 km). En 2017, había 255,009,283 vehículos motorizados, incluidos automóviles, camionetas, autobuses, carga y otros camiones, pero excluyendo motocicletas y otros vehículos de dos ruedas, o 910 vehículos por cada 1,000 personas.

El transporte público representa el 9% del total de viajes de trabajo a los EE. UU. El transporte de mercancías por ferrocarril es extenso, aunque un número relativamente bajo de pasajeros (aproximadamente 31 millones al año) utiliza el ferrocarril interurbano para viajar, en parte debido a la baja densidad de población en gran parte del interior de los EE. UU. Sin embargo, la cantidad de pasajeros en Amtrak, el sistema nacional de trenes de pasajeros interurbanos, creció en casi un 37% entre 2000 y 2010. Además, el desarrollo del tren ligero ha aumentado en los últimos años. El uso de bicicletas para los viajes al trabajo es mínimo.

La industria de las líneas aéreas civiles es completamente privada y se ha desregulado en gran medida desde 1978, mientras que la mayoría de los principales aeropuertos son de propiedad pública. Las tres aerolíneas más grandes del mundo por pasajeros transportados tienen su base en los Estados Unidos; American Airlines es la número uno después de su adquisición en 2013 por US Airways. De los 50 aeropuertos de pasajeros más concurridos del mundo, 16 se encuentran en los Estados Unidos, incluidos el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, el cuarto aeropuerto internacional de Los Ángeles y el sexto aeropuerto internacional de O’Hare en Chicago. A raíz de los ataques del 11 de septiembre de 2001, se creó la Administración de Seguridad del Transporte para vigilar aeropuertos y aviones comerciales.

El mercado energético de los Estados Unidos es de aproximadamente 29,000 teravatios hora por año. El consumo de energía per cápita es de 7,8 toneladas (7076 kg) de petróleo equivalente por año, la décima tasa más alta del mundo. En 2005, el 40% de esta energía provenía del petróleo, el 23% del carbón y el 22% del gas natural. El resto fue suministrado por energía nuclear y fuentes de energía renovables. Estados Unidos es el mayor consumidor mundial de petróleo. Estados Unidos tiene el 27% de las reservas mundiales de carbón. Es el mayor productor mundial de gas natural y petróleo crudo.

Durante décadas, la energía nuclear ha desempeñado un papel limitado en relación con muchos otros países desarrollados, en parte debido a la percepción pública tras el accidente de Three Mile Island en 1979. En 2007, se presentaron varias solicitudes para nuevas plantas nucleares.

Desde 2007, las emisiones totales de gases de efecto invernadero de los Estados Unidos son las segundas más altas por país, superadas solo por China. Estados Unidos ha sido históricamente el mayor productor mundial de gases de efecto invernadero y las emisiones de gases de efecto invernadero per cápita siguen siendo altas.

A menudo se supone que una transición significativa de los combustibles fósiles a las energías renovables sería buena para los Estados Unidos, un importante importador de petróleo. Sin embargo, el país sigue siendo un productor líder de combustibles fósiles por derecho propio, incluidos el petróleo, el gas natural y el carbón. Según el Índice de ganancias y pérdidas geopolíticas después de la transición energética (GeGaLo), Estados Unidos ocupa un lugar bajo (110 de 156) entre las naciones que obtendrían considerables ventajas de una transición marcada a las energías renovables.

Los problemas que afectan el suministro de agua en los Estados Unidos incluyen sequías en el oeste, escasez de agua, contaminación, una acumulación de inversiones, preocupaciones sobre la asequibilidad del agua para los más pobres y una fuerza laboral que se retira rápidamente. Se espera que una mayor variabilidad e intensidad de las precipitaciones como resultado del cambio climático produzca sequías e inundaciones más severas, con consecuencias potencialmente graves para el suministro de agua y la contaminación por desbordamientos combinados de alcantarillas.