China - Infraestructura

Un informe de 2016 del grupo de consultoría McKinsey reveló que China ha gastado anualmente más en infraestructura que América del Norte y Europa occidental juntas.

China es el mercado de telecomunicaciones más grande del mundo y actualmente tiene la mayor cantidad de teléfonos celulares activos de cualquier país del mundo, con más de 1.500 millones de suscriptores, a partir de 2018. También tiene la mayor cantidad de usuarios de Internet y banda ancha del mundo, con más de 800 millones de usuarios de Internet a partir de 2018, lo que equivale a alrededor del 60% de su población, y casi todos ellos también son móviles. Casi toda la población de China tenía acceso a la red 4G en 2017. En 2018, China tenía más de mil millones de usuarios de 4G, lo que representa el 40% del total mundial. En términos de suscriptores móviles únicos como porcentaje de la población, China llegó al 82%, colocando al país en el puesto número 3 del mundo (a partir de 2018). A principios de 2019, la velocidad de conexión móvil promedio en China era de 30 Mbit / s (megabits por segundo), que es un 9% más lenta que en EE. UU. En cuanto a la banda ancha fija en China, la velocidad de descarga promedio fue de 76 Mbit / s; y el 60% de los usuarios chinos de banda ancha fija (o 200 millones de hogares chinos) pudieron acceder a Internet a 100 Mbit / so más (a partir de 2018). China está avanzando rápidamente en Internet a 1 Gbit / s (1000 Mbit / s), y se espera que el 42% de los hogares chinos tengan un enlace de banda ancha de 1 Gbit / s para 2023. En 2018, China tenía 378 millones de usuarios de banda ancha fija y 87% de ellos eran usuarios de fibra óptica, lo que convirtió a China en el número 1 del mundo en el despliegue de cables de fibra óptica para banda ancha. A finales de 2017, China tenía 29 millones de kilómetros de cable de fibra óptica. En 2019, se espera que China represente el 24% del gasto mundial en IoT o dispositivos conectados a Internet. Desde 2011, China ha sido la nación con el ancho de banda de telecomunicaciones más instalado en el mundo. Para 2014, China albergaba más del doble del potencial de ancho de banda nacional que EE. UU., El líder histórico en términos de ancho de banda de telecomunicaciones instalado (China: 29% frente a EE. UU.: 13% del total mundial). China está avanzando rápidamente en 5G: a fines de 2018, China había comenzado ensayos de 5G a gran escala y comerciales. A principios de 2019, la estación de trenes de Shanghai introdujo WiFi 5G que tiene una velocidad de internet de 1,200 Mbit / s.

China Mobile, China Unicom y China Telecom, son los tres grandes proveedores de telefonía móvil e internet en China. China Telecom solo atendió a más de 145 millones de suscriptores de banda ancha y 300 millones de usuarios móviles; China Unicom tenía unos 300 millones de suscriptores; y China Mobile, el mayor de todos, tenía 925 millones de usuarios, a partir de 2018. Combinados, los tres operadores tenían más de 3,4 millones de estaciones base 4G en China. Varias compañías de telecomunicaciones chinas, especialmente Huawei y ZTE, han sido acusadas de espiar para el ejército chino. La inteligencia británica, GCHQ y NCSC, dijo en 2019 que Huawei no había evidencia de actividad maliciosa o espionaje.

China está desarrollando su propio sistema de navegación por satélite, denominado Beidou, que comenzó a ofrecer servicios de navegación comercial en Asia en 2012 y comenzó a proporcionar servicios globales a finales de 2018. Ahora China pertenece al grupo de élite de tres países: Estados Unidos y Rusia son los otros dos miembros, que proporcionan navegación global por satélite.

Desde finales de la década de 1990, la red nacional de carreteras de China se ha ampliado significativamente mediante la creación de una red de autopistas y autopistas nacionales. En 2018, las carreteras de China alcanzaron una longitud total de 142,500 km (88,500 millas), lo que la convierte en el sistema de carreteras más largo del mundo; y los ferrocarriles de China alcanzaron una longitud total de 127,000 km en 2017. A fines de 2018, la red ferroviaria de alta velocidad de China alcanzó una longitud de 29,000 km, lo que representa más del 60% del total mundial. En 1991, solo había seis puentes a través del tramo principal del río Yangtze, que divide el país en mitades norte y sur. Para octubre de 2014, había 81 puentes y túneles de este tipo. China tiene el mercado de automóviles más grande del mundo, superando a los Estados Unidos en ventas y producción de automóviles. Las ventas de turismos en 2016 superaron los 24 millones. Un efecto secundario del rápido crecimiento de la red de carreteras de China ha sido un aumento significativo de los accidentes de tránsito, con leyes de tránsito mal aplicadas citadas como una posible causa: solo en 2011, alrededor de 62,000 chinos murieron en accidentes de tránsito. Sin embargo, el gobierno chino ha tomado muchas medidas para abordar este problema y ha reducido el número de muertes en accidentes de tráfico en un 20% entre 2007 y 2017. En las zonas urbanas, las bicicletas siguen siendo un modo común de transporte, a pesar de la creciente prevalencia de automóviles: a partir de 2012, hay aproximadamente 470 millones de bicicletas en China.

Los ferrocarriles de China, que son de propiedad estatal, se encuentran entre los más activos del mundo, manejando una cuarta parte del volumen del tráfico ferroviario mundial en solo el 6 por ciento de las vías del mundo en 2006. a partir de 2017, el país tenía 127,000 km (78,914 millas) de ferrocarriles, la segunda red más larga del mundo. Los ferrocarriles se esfuerzan por satisfacer la enorme demanda, particularmente durante las vacaciones del Año Nuevo chino, cuando se lleva a cabo la mayor migración humana anual del mundo. En 2013, los ferrocarriles chinos realizaron 2.106 mil millones de viajes de pasajeros, generando 1,059.56 mil millones de pasajeros-kilómetros y transportaron 3.967 mil millones de toneladas de carga, generando 2.917.4 mil millones de toneladas de carga-kilómetros.

El sistema ferroviario de alta velocidad (HSR) de China comenzó a construirse a principios de la década de 2000. A fines de 2019, el ferrocarril de alta velocidad en China tenía más de 35,000 kilómetros (21,748 millas) de líneas dedicadas solo, una longitud que supera el resto de las vías ferroviarias de alta velocidad del mundo combinadas dos veces, lo que la convierte en la red HSR más larga del mundo. Con un número de pasajeros anual de más de 1.100 millones de pasajeros en 2015, es el más activo del mundo. La red incluye el ferrocarril de alta velocidad Beijing – Guangzhou – Shenzhen, la línea HSR más larga del mundo, y el ferrocarril de alta velocidad Beijing – Shanghai, que tiene tres de los puentes ferroviarios más largos del mundo. La red de vías HSR alcanzará aproximadamente 30,000 km (19,000 millas) para fines de 2019. El Shanghai Maglev Train, que alcanza 431 km / h (268 mph), es el servicio de trenes comerciales más rápido del mundo. En mayo de 2019, China lanzó un prototipo para un tren de alta velocidad maglev que alcanzaría una velocidad de 600 km / h (375 mph); y se espera que entre en producción comercial para 2021.

Desde 2000, el crecimiento de los sistemas de tránsito rápido en las ciudades chinas se ha acelerado. A partir de enero de 2016, 26 ciudades chinas tienen sistemas de transporte público urbano en funcionamiento y 39 más tienen sistemas de metro aprobados con una docena más para unirse a ellos en 2020. El metro de Shanghai, el metro de Beijing, el metro de Guangzhou, Hong Kong MTR y el metro de Shenzhen están entre El más largo y ocupado del mundo.

Había aproximadamente 229 aeropuertos en 2017, con alrededor de 240 planeados para 2020. Más de dos tercios de los aeropuertos en construcción en todo el mundo en 2013 estaban en China, y Boeing espera que la flota de aviones comerciales activos de China crezca de 1.910 en 2011 a 5,980 en 2031. En solo cinco años, de 2013 a 2018, China compró 1000 aviones a Boeing. Con la rápida expansión de la aviación civil, los aeropuertos más grandes de China también se han unido a las filas de los más activos del mundo. En 2018, el Aeropuerto Capital de Pekín ocupó el segundo lugar en el mundo por tráfico de pasajeros (fue 26º en 2002). Desde 2010, el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong han ocupado el primer y tercer lugar en tonelaje de carga aérea.

Alrededor del 80% del espacio aéreo de China sigue restringido para uso militar, y las aerolíneas chinas constituyeron ocho de las 10 aerolíneas asiáticas con el peor desempeño en términos de demoras. China tiene más de 2.000 ríos y puertos marítimos, de los cuales aproximadamente 130 están abiertos al transporte marítimo extranjero. En 2017, los puertos de Shanghai, Hong Kong, Shenzhen, Ningbo-Zhoushan, Guangzhou, Qingdao y Tianjin se ubicaron en el Top 10 del mundo en tráfico de contenedores y tonelaje de carga.

La infraestructura de suministro de agua y saneamiento en China enfrenta desafíos como la rápida urbanización, así como la escasez de agua, la contaminación y la contaminación. Según los datos presentados por el Programa Conjunto de Monitoreo del Abastecimiento de Agua y el Saneamiento de la OMS y UNICEF en 2015, alrededor del 36% de la población rural en China todavía no tenía acceso a un saneamiento mejorado. En junio de 2010, había 1,519 plantas de tratamiento de aguas residuales en China y se agregaban 18 plantas cada semana. El Proyecto de Transferencia de Agua Sur-Norte en curso tiene la intención de reducir la escasez de agua en el norte.