Brasil - Infraestructura

La investigación tecnológica en Brasil se lleva a cabo en gran medida en universidades públicas e institutos de investigación, y la mayoría de los fondos para investigación básica provienen de varias agencias gubernamentales. Los centros tecnológicos más apreciados de Brasil son el Instituto Oswaldo Cruz, el Instituto Butantan, el Centro Técnico Aeroespacial de la Fuerza Aérea, la Corporación Brasileña de Investigación Agrícola y el INPE.

La Agencia Espacial Brasileña tiene el programa espacial más avanzado de América Latina, con importantes recursos para el lanzamiento de vehículos y la fabricación de satélites. Dueño de una relativa sofisticación tecnológica, el país desarrolla submarinos, aviones, además de participar en la investigación espacial, tener un Centro de lanzamiento de vehículos y ser el único país en el hemisferio sur que integra el equipo de construcción de la Estación Espacial Internacional (EEI).

El país también es pionero en la búsqueda de petróleo en aguas profundas, de donde extrae el 73% de sus reservas. El uranio se enriquece en la Fábrica de Combustible Nuclear de Resende, principalmente para fines de investigación (ya que Brasil obtiene el 88% de su electricidad de la hidroelectricidad) y el primer submarino nuclear del país fue entregado en 2015 (por Francia).

Brasil es uno de los tres países de América Latina con un Laboratorio Synchrotron operativo, un centro de investigación en física, química, ciencia de materiales y ciencias de la vida, y Brasil es el único país latinoamericano que tiene una compañía de semiconductores con su propia planta de fabricación, el CEITEC. Según el Informe Global de Tecnología de la Información 2009-2010 del Foro Económico Mundial, Brasil es el 61º mayor desarrollador mundial de tecnología de la información.

Brasil también tiene una gran cantidad de personalidades científicas destacadas. Entre los inventores brasileños más reconocidos se encuentran los sacerdotes Bartolomeu de Gusmão, Landell de Moura y Francisco João de Azevedo, además de Alberto Santos-Dumont, Evaristo Conrado Engelberg, Manuel Dias de Abreu, Andreas Pavel y Nélio José Nicolai.

La ciencia brasileña está representada por artistas como César Lattes (físico brasileño Pathfinder de Pi Meson), Mário Schenberg (considerado el mejor físico teórico de Brasil), José Leite Lopes (único físico brasileño titular del Premio de Ciencias de la UNESCO), Artur Ávila (el primer ganador latinoamericano de la Medalla Fields) y Fritz Müller (pionero en el apoyo fáctico de la teoría de la evolución por Charles Darwin).

Las carreteras brasileñas son los principales transportistas del tráfico de carga y pasajeros. El sistema de carreteras totalizó 1,98 millones de km (1,23 millones de millas) en 2002. El total de carreteras pavimentadas aumentó de 35,496 km (22,056 millas) en 1967 a 184,140 km (114,419 millas) (114,425 millas) en 2002.

Las primeras inversiones en infraestructura vial se han rendido en la década de 1920, el gobierno de Washington Luis, que se persigue en los gobiernos de Getúlio Vargas y Eurico Gaspar Dutra. El presidente Juscelino Kubitschek (1956–61), quien diseñó y construyó la capital Brasilia, fue otro partidario de las carreteras. Kubitschek fue responsable de la instalación de los principales fabricantes de automóviles en el país (Volkswagen, Ford y General Motors llegaron a Brasil durante su gobierno) y uno de los puntos utilizados para atraerlos fue el apoyo para la construcción de carreteras. Con la implementación de Fiat en 1976 que puso fin a un circuito cerrado del mercado automotriz, desde finales de la década de 1990 el país ha recibido grandes inversiones extranjeras directas instalando en su territorio otros fabricantes y servicios de automóviles importantes, como Iveco, Renault, Peugeot, Citroen, Honda , Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW, Hyundai, Toyota entre otros. Brasil es el séptimo país más importante en la industria automotriz.

El sistema ferroviario de Brasil ha estado disminuyendo desde 1945, cuando el énfasis se desplazó a la construcción de carreteras. La longitud total de la vía férrea fue de 30.875 km (19.185 millas) en 2002, en comparación con 31.848 km (19.789 millas) en 1970. La mayor parte del sistema ferroviario pertenecía a la RFFSA de la Corporación Federal de Ferrocarriles, que se privatizó en 2007. La São Paulo Metro fue el primer sistema de tránsito subterráneo en Brasil. Los otros sistemas de metro están en Río de Janeiro, Porto Alegre, Recife, Belo Horizonte, Brasilia, Teresina y Fortaleza.

El país tiene una extensa red ferroviaria de 28,538 kilómetros (17,733 millas) de longitud, la décima red más grande del mundo. Actualmente, el gobierno brasileño, a diferencia del pasado, busca fomentar este modo de transporte; Un ejemplo de este incentivo es el proyecto del tren de alta velocidad Río – São Paulo, que conectará las dos principales ciudades del país para transportar pasajeros.

Hay alrededor de 2.500 aeropuertos en Brasil, incluidos los campos de aterrizaje: el segundo número más grande del mundo, después de los Estados Unidos. El aeropuerto internacional de São Paulo-Guarulhos, cerca de São Paulo, es el aeropuerto más grande y concurrido con casi 20 millones de pasajeros al año, mientras maneja la gran mayoría del tráfico comercial para el país.

Para el transporte de mercancías, las vías fluviales son importantes, p. Las zonas industriales de Manaus solo se pueden alcanzar por medio de la vía fluvial Solimões – Amazonas (3.250 kilómetros (2.020 millas) con una profundidad mínima de 6 metros (20 pies)). El país también tiene 50,000 kilómetros (31,000 millas) de vías fluviales.

Los enlaces de envío costeros separan partes del país. Bolivia y Paraguay han recibido puertos libres en Santos. De los 36 puertos de aguas profundas, Santos, Itajaí, Río Grande, Paranaguá, Río de Janeiro, Sepetiba, Vitória, Suape, Manaus y São Francisco do Sul son los más importantes. Los graneleros tienen que esperar hasta 18 días antes de ser atendidos, los contenedores se envían 36.3 horas en promedio.

El sistema de salud pública brasileño, el Sistema Único de Salud (SUS), es administrado y provisto por todos los niveles de gobierno, siendo el sistema más grande de este tipo en el mundo. Por otro lado, los sistemas de salud privados juegan un papel complementario.

Los servicios de salud pública son universales y se ofrecen a todos los ciudadanos del país de forma gratuita. Sin embargo, la construcción y el mantenimiento de centros de salud y hospitales se financian con impuestos, y el país gasta alrededor del 9% de su PIB en gastos en el área. En 2012, Brasil tenía 1.85 médicos y 2.3 camas de hospital por cada 1,000 habitantes.

A pesar de todos los progresos realizados desde la creación del sistema universal de salud en 1988, todavía hay varios problemas de salud pública en Brasil. En 2006, los principales puntos a resolver fueron las altas tasas de mortalidad infantil (2,51%) y materna (73,1 muertes por 1000 nacimientos).

El número de muertes por enfermedades no transmisibles, como las enfermedades cardiovasculares (151.7 muertes por cada 100,000 habitantes) y el cáncer (72.7 muertes por cada 100,000 habitantes), también tiene un impacto considerable en la salud de la población brasileña. Finalmente, factores externos pero prevenibles como los accidentes automovilísticos, la violencia y el suicidio causaron el 14,9% de todas las muertes en el país. El sistema de salud brasileño ocupó el puesto 125 entre los 191 países evaluados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) en 2000.

La Constitución Federal y la Ley de Directrices y Bases de la Educación Nacional determinan que la Unión, los estados, el Distrito Federal y los municipios deben administrar y organizar sus respectivos sistemas educativos. Cada uno de estos sistemas educativos públicos es responsable de su propio mantenimiento, que gestiona los fondos, así como los mecanismos y las fuentes de financiación. La constitución reserva el 25% del presupuesto estatal y el 18% de los impuestos federales y los impuestos municipales para la educación.

Según el IBGE, en 2011, la tasa de alfabetización de la población era del 90,4%, lo que significa que 13 millones (9,6% de la población) siguen analfabetas en el país; El analfabetismo funcional ha alcanzado el 21,6% de la población. El analfabetismo es más alto en el noreste, donde el 19,9% de la población es analfabeta.

La educación superior comienza con cursos de pregrado o secuenciales, que pueden ofrecer diferentes opciones de especialización en carreras académicas o profesionales. Dependiendo de la elección, los estudiantes pueden mejorar su formación académica con cursos de estudios de posgrado o sentido amplio.

Asistir a una institución de educación superior es requerido por la Ley de Pautas y Bases de Educación. Se requiere educación de jardín de infantes, primaria y media de todos los estudiantes, siempre que el estudiante no tenga ninguna discapacidad, ya sea física, mental, visual o auditiva.

La Universidad de São Paulo es la segunda mejor universidad de América Latina, según el reciente QS World University Rankings de 2019. De las 20 mejores universidades latinoamericanas, ocho son brasileñas. La mayoría de ellos son públicos.

Las instituciones privadas de Brasil tienden a ser más exclusivas y ofrecen una educación de mejor calidad, por lo que muchas familias de altos ingresos envían a sus hijos allí. El resultado es un sistema educativo segregado que refleja disparidades extremas de ingresos y refuerza la desigualdad social. Sin embargo, los esfuerzos para cambiar esto están teniendo impactos.

La prensa brasileña nació oficialmente en Río de Janeiro el 13 de mayo de 1808 con la creación de la Royal Printing National Press por el Príncipe Regente Dom João.

La Gazeta do Rio de Janeiro, el primer periódico publicado en el país, comenzó a circular el 10 de septiembre de 1808. Los periódicos más grandes en la actualidad son Folha de S.Paulo, Super Notícia, O Globo y O Estado de S. Paulo.

La transmisión de radio comenzó el 7 de septiembre de 1922, con un discurso del entonces presidente Pessoa, y se formalizó el 20 de abril de 1923 con la creación de la “Sociedad de Radio de Río de Janeiro”.

La televisión en Brasil comenzó oficialmente el 18 de septiembre de 1950, con la fundación de TV Tupi por Assis Chateaubriand. Desde entonces, la televisión ha crecido en el país, creando grandes redes de transmisión comercial como Globo, SBT, RecordTV, Bandeirantes y RedeTV. Hoy es el factor más importante en la cultura popular de la sociedad brasileña, indicado por investigaciones que muestran que hasta el 67% de la población general sigue la misma transmisión diaria de telenovelas. La televisión digital, que utiliza el estándar SBTVD (basado en el estándar japonés ISDB-T), se adoptó el 29 de junio de 2006 y se lanzó el 2 de noviembre de 2007. En mayo de 2010, el gobierno brasileño lanzó TV Brasil Internacional, una estación de televisión internacional, que transmitía inicialmente a 49 países. Los canales de televisión comerciales transmitidos internacionalmente incluyen Globo Internacional, RecordTV Internacional y Band Internacional.