Vietnam - Infraestructura

Gran parte de la red de transporte moderna de Vietnam puede rastrear sus raíces en la era colonial francesa cuando se utilizó para facilitar el transporte de materias primas a sus principales puertos. Fue ampliamente expandido y modernizado después de la partición de Vietnam. El sistema de carreteras de Vietnam incluye carreteras nacionales administradas a nivel central, carreteras provinciales administradas a nivel provincial, carreteras distritales administradas a nivel distrital, carreteras urbanas administradas por ciudades y pueblos y carreteras comunales administradas a nivel comunal. En 2010, el sistema de carreteras de Vietnam tenía una longitud total de aproximadamente 188,744 kilómetros (117,280 millas) de los cuales 93,535 kilómetros (58,120 millas) son carreteras de asfalto que comprenden carreteras nacionales, provinciales y distritales. La longitud del sistema nacional de carreteras es de aproximadamente 15.370 kilómetros (9.550 millas) con 15.085 kilómetros (9.373 millas) de su longitud pavimentada. El sistema vial provincial tiene alrededor de 27.976 kilómetros (17.383 millas) de carreteras pavimentadas, mientras que 50.474 kilómetros (31.363 millas) de carreteras de distrito están pavimentadas.

Las bicicletas, motocicletas y motonetas siguen siendo las formas más populares de transporte por carretera en el país, un legado de los franceses, aunque el número de automóviles de propiedad privada ha aumentado en los últimos años. Los autobuses públicos operados por compañías privadas son el principal modo de viaje de larga distancia para gran parte de la población. Los accidentes de tráfico siguen siendo el principal problema de seguridad del transporte vietnamita con un promedio de 30 personas que pierden la vida diariamente. La congestión del tráfico es un problema creciente tanto en Hanoi como en Ciudad Ho Chi Minh, especialmente con el crecimiento de la propiedad individual de automóviles. El principal servicio ferroviario a campo traviesa de Vietnam es el Reunification Express desde la ciudad de Ho Chi Minh a Hanoi, a una distancia de casi 1.726 kilómetros (1.072 millas). Desde Hanoi, las líneas ferroviarias se extienden hacia el noreste, norte y oeste; la línea este va de Hanoi a H to Long Bay, la línea norte de Hanoi a Thái Nguyên y la línea noreste de Hanoi a Lào Cai. En 2009, Vietnam y Japón firmaron un acuerdo para construir un ferrocarril de alta velocidad, shinkansen (tren bala), utilizando tecnología japonesa. Se enviaron ingenieros vietnamitas a Japón para recibir capacitación en la operación y mantenimiento de trenes de alta velocidad. El ferrocarril planificado será una ruta exprés de 1.545 kilómetros (960 millas) de largo que prestará servicio a un total de 23 estaciones, incluidas Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, con el 70% de su ruta en puentes y túneles. Los trenes viajarán a una velocidad máxima de 350 kilómetros (220 millas) por hora. Sin embargo, los planes para la línea ferroviaria de alta velocidad se han pospuesto después de que el gobierno vietnamita decidió priorizar el desarrollo de los metros de la ciudad de Hanoi y Ho Chi Minh y ampliar las redes de carreteras.

Vietnam opera 20 aeropuertos civiles importantes, incluidas tres puertas de enlace internacionales: Noi Bai en Hanoi, el Aeropuerto Internacional de Da Nang en Đà Nẵng y Tan Son Nhat en la ciudad de Ho Chi Minh. Tan Son Nhat es el aeropuerto más grande del país que maneja la mayoría del tráfico internacional de pasajeros. Según un plan aprobado por el estado, Vietnam tendrá otros siete aeropuertos internacionales para 2025, incluidos: el aeropuerto internacional de Vinh, el aeropuerto internacional de Phu Bai, el aeropuerto internacional de Cam Ranh, el aeropuerto internacional de Phu Quoc, el aeropuerto internacional de Cat Bi, el aeropuerto internacional de Can Tho y Long Aeropuerto Internacional de Thanh. El aeropuerto internacional de Long Thanh planeado tendrá una capacidad de servicio anual de 100 millones de pasajeros una vez que esté completamente operativo en 2025. Vietnam Airlines, la aerolínea nacional de propiedad estatal, mantiene una flota de 86 aviones de pasajeros y apunta a operar 170 para 2020. Varios Las aerolíneas privadas también operan en Vietnam, incluyendo Air Mekong, Bamboo Airways, Jetstar Pacific Airlines, VASCO y VietJet Air. Como país costero, Vietnam tiene muchos puertos marítimos importantes, incluyendo: Cam Ranh, Đà Nẵng, Hải Phòng, Ciudad Ho Chi Minh, Hạ Long, Qui Nhơn, Vũng Tàu, Cửa Lò y Nha Trang. Más hacia el interior, la extensa red de ríos del país juega un papel clave en el transporte rural con más de 47,130 kilómetros (29,290 millas) de vías navegables que transportan transbordadores, barcazas y taxis acuáticos.

El sector energético de Vietnam está dominado en gran medida por el Grupo de Electricidad de Vietnam (EVN) a nivel nacional. A partir de 2017, EVN representaba aproximadamente el 61,4% del sistema de generación de energía del país con una capacidad de energía total de 25.884 MW. Otras fuentes de energía son PetroVietnam (4.435 MW), Vinacomin (1.785 MW) y 10.031 MW de inversores de construcción-operación-transferencia (BOT).

La mayor parte de la energía de Vietnam es generada por energía hidroeléctrica o de combustibles fósiles como el carbón, el petróleo y el gas, mientras que el diesel, la pequeña energía hidroeléctrica y las energías renovables proporcionan el equilibrio. El gobierno vietnamita había planeado desarrollar un reactor nuclear como el camino para establecer otra fuente de electricidad de la energía nuclear. El plan fue abandonado a fines de 2016 cuando la mayoría de la Asamblea Nacional votó a favor de oponerse al proyecto debido a la preocupación pública generalizada por la contaminación radiactiva.

El sector de gas doméstico en Vietnam está dominado por PetroVietnam, que controla casi el 70% del mercado interno de gas licuado de petróleo (GLP) del país. Desde 2011, la compañía también opera cinco plantas de energía renovable, incluyendo la planta de energía térmica Nhơn Trạch 2 (750 MW), la planta de energía eólica Phú Quý (6 MW), la planta de energía hidroeléctrica Hủa Na (180 MW), la energía hidroeléctrica Dakdrinh Planta (125 MW) y Central Térmica Vũng Áng 1 (1.200 MW).

Según las estadísticas de British Petroleum (BP), Vietnam figura entre los 52 países que tienen reservas probadas de petróleo crudo. En 2015, la reserva tenía aproximadamente 4.400 millones de barriles, lo que clasificó a Vietnam como el primer lugar en el sudeste asiático, mientras que las reservas probadas de gas fueron de aproximadamente 0,6 billones de metros cúbicos (tcm) y lo ubicaron en tercer lugar en el sudeste asiático después de Indonesia y Malasia.

Los servicios de telecomunicaciones en Vietnam son totalmente prestados por Vietnam Post and Telecommunications General Corporation (ahora el Grupo VNPT), que es una empresa estatal. El VNPT mantuvo su monopolio hasta 1986. El sector de las telecomunicaciones se reformó en 1995 cuando el gobierno vietnamita comenzó a implementar una política competitiva con la creación de dos compañías nacionales de telecomunicaciones, la Compañía Militar de Electrónica y Telecomunicaciones (Viettel, que es propiedad exclusiva de los vietnamitas Ministerio de Defensa) y Saigon Post and Telecommunication Company (SPT o SaigonPostel), con el 18% de la cual es propiedad de VNPT. El gobierno acabó con el monopolio de VNPT en 2003 con la emisión de un decreto. Para 2012, los tres principales operadores de telecomunicaciones en Vietnam fueron Viettel, Vinaphone y MobiFone. Las compañías restantes incluyeron: EVNTelecom, Vietnammobile y S-Fone. Con el cambio hacia una economía más orientada al mercado, el mercado de telecomunicaciones de Vietnam se está reformando continuamente para atraer inversión extranjera, que incluye el suministro de servicios y el establecimiento de infraestructura de telecomunicaciones a nivel nacional.

Vietnam tiene 2.360 ríos con una descarga anual promedio de 310 mil millones de m³. La temporada de lluvias representa el 70% de la descarga del año. La mayoría de los sistemas de suministro de agua urbana del país se han desarrollado sin una gestión adecuada en los últimos 10 años. Según una encuesta realizada en 2008 por la Asociación de Abastecimiento de Agua y Alcantarillado de Vietnam (VWSA), la capacidad de producción de agua existente excedió la demanda, pero la cobertura del servicio aún es escasa. La mayor parte de la infraestructura de suministro de agua limpia no está ampliamente desarrollada. Solo está disponible para una pequeña proporción de la población, con aproximadamente un tercio de las 727 ciudades del distrito que tienen algún tipo de suministro de agua por tuberías. También existe preocupación por la seguridad de los recursos hídricos existentes para los sistemas de suministro de agua urbano y rural. La mayoría de las fábricas industriales liberan sus aguas residuales no tratadas directamente a las fuentes de agua. Cuando el gobierno no toma medidas para abordar el problema, la mayoría de las aguas residuales domésticas se descargan, no se tratan, vuelven al medio ambiente y contaminan las aguas superficiales.

En los últimos años, se han realizado algunos esfuerzos y colaboraciones entre universidades locales y extranjeras para desarrollar el acceso al agua potable en el país mediante la introducción de sistemas de filtración de agua. Existe una creciente preocupación entre las poblaciones locales por los graves problemas de salud pública asociados con la contaminación del agua causada por la contaminación, así como por los altos niveles de arsénico en las fuentes de agua subterránea. El gobierno de los Países Bajos ha estado proporcionando ayuda centrando sus inversiones principalmente en sectores relacionados con el agua, incluidos proyectos de tratamiento de agua. Con respecto al saneamiento, el 78% de la población de Vietnam tiene acceso a saneamiento “mejorado”: el 94% de la población urbana y el 70% de la población rural. Sin embargo, todavía hay alrededor de 21 millones de personas en el país que carecen de acceso a saneamiento “mejorado” según una encuesta realizada en 2015. En 2018, el ministerio de construcción dijo que el suministro de agua y la industria de drenaje del país habían estado aplicando métodos de alta tecnología y La tecnología de la información (TI) a los problemas de saneamiento, pero se enfrentan a problemas como la financiación limitada, el cambio climático y la contaminación. El ministerio de salud también ha anunciado que las unidades de inspección de agua se establecerán en todo el país a partir de junio de 2019. Las inspecciones se llevarán a cabo sin previo aviso, ya que ha habido muchos casos relacionados con problemas de salud causados ​​por suministros de agua pobres o contaminados, así como condiciones no higiénicas informadas cada año.

Para 2015, el 97% de la población tenía acceso a fuentes mejoradas de agua. En 2016, la esperanza de vida nacional de Vietnam era de 80,9 años para las mujeres y 71,5 para los hombres, y la tasa de mortalidad infantil era de 17 por cada 1.000 nacidos vivos. A pesar de estas mejoras, la desnutrición sigue siendo común en las provincias rurales. Desde la partición, Vietnam del Norte ha establecido un sistema de salud pública que ha llegado hasta el nivel de la aldea. Después de la reunificación nacional en 1975, se estableció un servicio de salud a nivel nacional. A fines de la década de 1980, la calidad de la atención médica disminuyó en cierta medida como resultado de las limitaciones presupuestarias, un cambio de responsabilidad hacia las provincias y la introducción de cargos. La insuficiencia de fondos también ha contribuido a la escasez de enfermeras, parteras y camas de hospital; en 2000, Vietnam tenía solo 24.7 camas de hospital por cada 10,000 personas antes de caer a 23.7 en 2005 como se indica en el informe anual del Ministerio de Salud de Vietnam. El uso controvertido de los herbicidas como arma química por el ejército estadounidense durante la guerra dejó impactos tangibles a largo plazo sobre el pueblo vietnamita que aún persiste en el país. Por ejemplo, provocó que tres millones de vietnamitas sufrieran problemas de salud, un millón de defectos de nacimiento causados ​​directamente por la exposición a la sustancia química y el 24% de la tierra de Vietnam se desfolió.

Desde principios de la década de 2000, Vietnam ha logrado avances significativos en la lucha contra la malaria. La tasa de mortalidad por malaria cayó a alrededor del cinco por ciento de su equivalente de la década de 1990 en 2005 después de que el país introdujo mejores medicamentos y tratamiento antipalúdico. Sin embargo, los casos de tuberculosis (TB) están en aumento. La tuberculosis se ha convertido en la segunda enfermedad más infecciosa del país después de las enfermedades respiratorias. Con un programa de vacunación intensificado, una mejor higiene y asistencia extranjera, Vietnam espera reducir drásticamente el número de casos de TB y nuevas infecciones de TB. En 2004, los subsidios del gobierno cubrieron alrededor del 15% de los gastos de atención médica. Ese año, Estados Unidos anunció que Vietnam sería una de las 15 naciones que recibiría fondos como parte de su plan global de ayuda contra el SIDA. Al año siguiente, Vietnam había diagnosticado 101,291 casos de virus de inmunodeficiencia humana (VIH), de los cuales 16,528 progresaron a síndrome de inmunodeficiencia adquirida (SIDA); 9.554 han muerto. Se estima que el número real de personas VIH positivas es mucho mayor. En promedio, se reportan diariamente entre 40 y 50 nuevas infecciones en el país. En 2007, se estimaba que el 0,4% de la población estaba infectada con el VIH y la cifra se ha mantenido estable desde 2005. Se está prestando más ayuda mundial a través del Fondo Mundial de Lucha contra el SIDA, la Tuberculosis y la Malaria para combatir la propagación de la enfermedad en el país. En septiembre de 2018, el Comité Popular de Hanoi instó a los ciudadanos del país a dejar de comer carne de perro y gato, ya que puede causar enfermedades como la rabia y la leptospirosis. Se descubrió que más de 1,000 tiendas en la ciudad capital de Hanoi vendían ambas carnes. La decisión provocó comentarios positivos entre los vietnamitas en las redes sociales, aunque muchos todavía no estaban de acuerdo en decir que la carne es un hábito irresistible.

Vietnam tiene una extensa red de escuelas, colegios y universidades controlados por el estado y un número creciente de instituciones privadas y parcialmente privatizadas. La educación general en Vietnam se divide en cinco categorías: jardín de infantes, escuelas primarias, escuelas intermedias, escuelas secundarias y universidades. Se ha construido una gran cantidad de escuelas públicas en todo el país para aumentar la tasa nacional de alfabetización, que se situó en el 90% en 2008. La mayoría de las universidades están ubicadas en las principales ciudades de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, y el sistema educativo del país se somete continuamente a una serie de reformas por parte del gobierno. La educación básica en el país es relativamente gratuita para los pobres, aunque algunas familias aún pueden tener problemas para pagar las matrículas de sus hijos sin algún tipo de asistencia pública o privada. En cualquier caso, la matrícula escolar de Vietnam se encuentra entre las más altas del mundo. El número de colegios y universidades aumentó drásticamente en la década de 2000 de 178 en 2000 a 299 en 2005. En educación superior, el gobierno otorga préstamos subsidiados para estudiantes a través del banco nacional, aunque existe una profunda preocupación por el acceso a los préstamos y la carga. a los estudiantes para que les paguen. Desde 1995, la matrícula en la educación superior se ha multiplicado por diez a más de 2.2 millones con 84,000 profesores y 419 instituciones de educación superior. Varias universidades extranjeras operan campus privados en Vietnam, incluida la Universidad de Harvard (EE. UU.) Y el Royal Melbourne Institute of Technology (Australia). El fuerte compromiso del gobierno con la educación ha fomentado un crecimiento significativo, pero aún debe mantenerse para retener a los académicos. En 2018, un decreto sobre autonomía universitaria que les permite operar independientemente sin control ministerial se encuentra en sus etapas finales de aprobación. El gobierno continuará invirtiendo en educación, especialmente para que los pobres tengan acceso a la educación básica.