Túnez - Economía

Túnez es un país orientado a la exportación en el proceso de liberalización y privatización de una economía que, si bien promedió un crecimiento del 5% del PIB desde principios de la década de 1990, ha sufrido la corrupción en beneficio de las élites conectadas políticamente. El Código Penal de Túnez penaliza varias formas de corrupción, incluido el soborno activo y pasivo, el abuso del cargo, la extorsión y los conflictos de intereses, pero el marco anticorrupción no se aplica de manera efectiva. Sin embargo, de acuerdo con el Índice de Percepción de la Corrupción publicado anualmente por Transparencia Internacional, Túnez fue clasificado como el país del norte de África menos corrupto en 2016, con un puntaje de 41. Túnez tiene una economía diversa, que abarca desde la agricultura, la minería, la manufactura y el petróleo. productos, al turismo. En 2008 tenía un PIB de US $ 41 mil millones (tipos de cambio oficiales), o $ 82 mil millones (paridad de poder adquisitivo).

El sector agrícola representa el 11,6% del PIB, la industria el 25,7% y los servicios el 62,8%. El sector industrial está compuesto principalmente por la fabricación de ropa y calzado, la producción de piezas de automóviles y maquinaria eléctrica. Aunque Túnez logró un crecimiento promedio del 5% en la última década, continúa sufriendo un alto desempleo, especialmente entre los jóvenes.

Túnez fue en 2009 clasificada como la economía más competitiva de África y la 40ª del mundo por el Foro Económico Mundial. Túnez ha logrado atraer a muchas compañías internacionales como Airbus y Hewlett-Packard.

El turismo representó el 7% del PIB y 370,000 empleos en 2009.

La Unión Europea sigue siendo el primer socio comercial de Túnez, y actualmente representa el 72,5% de las importaciones tunecinas y el 75% de las exportaciones tunecinas. Túnez es uno de los socios comerciales más establecidos de la Unión Europea en la región mediterránea y se ubica como el trigésimo socio comercial más grande de la UE. Túnez fue el primer país mediterráneo en firmar un Acuerdo de Asociación con la Unión Europea, en julio de 1995, aunque incluso antes de la fecha de entrada en vigor, Túnez comenzó a desmantelar los aranceles sobre el comercio bilateral de la UE. Túnez finalizó el desmantelamiento de aranceles para productos industriales en 2008 y, por lo tanto, fue el primer país mediterráneo no perteneciente a la UE en ingresar en una zona de libre comercio con la UE.

Tunis Sports City es una ciudad deportiva completa que se está construyendo actualmente en Túnez, Túnez. El grupo Bukhatir construirá la ciudad que consistirá en edificios de apartamentos y varias instalaciones deportivas a un costo de $ 5 mil millones. El puerto financiero de Túnez entregará el primer centro financiero offshore del norte de África en la Bahía de Túnez en un proyecto con un valor de desarrollo final de US $ 3 mil millones. Tunis Telecom City es un proyecto de US $ 3 mil millones para crear un centro de TI en Túnez.

Túnez Economic City es una ciudad que se está construyendo cerca de Túnez en Enfidha. La ciudad consistirá en edificios residenciales, médicos, financieros, industriales, de entretenimiento y turísticos, así como una zona portuaria por un costo total de US $ 80 mil millones. El proyecto está financiado por empresas tunecinas y extranjeras.

Los días 29 y 30 de noviembre de 2016, Túnez celebró una conferencia de inversión Túnez 2020 para atraer $ 30 mil millones en proyectos de inversión.

Días antes de las elecciones parlamentarias de Túnez en 2019, la nación se encuentra luchando con una economía lenta. El único estado democrático del mundo árabe luchó duro contra el régimen dictatorial del presidente Zine El Abidine Ben Ali durante la Primavera Árabe. Sin embargo, Túnez no puede lograr nada más que libertad y democracia. Todavía se encuentra colgando entre la inflación y el desempleo mientras mira hacia las elecciones del 6 de octubre con la esperanza de una reforma.

Entre las atracciones turísticas de Túnez se encuentran su capital cosmopolita, Túnez, las antiguas ruinas de Cartago, los barrios musulmán y judío de Jerba y los centros turísticos costeros a las afueras de Monastir. Según The New York Times, Túnez es “conocida por sus playas doradas, clima soleado y lujos asequibles”.

La mayoría de la electricidad utilizada en Túnez es producida localmente por la empresa estatal STEG (Société Tunisienne de l’Electricité et du Gaz). En 2008, se produjeron un total de 13.747 GWh en el país.

La producción de petróleo de Túnez es de aproximadamente 97,600 barriles por día (15,520 m / d). El campo principal es El Bourma.

La producción de petróleo comenzó en 1966 en Túnez. Actualmente hay 12 campos petroleros.

Túnez tenía planes para que dos centrales nucleares estuvieran operativas en 2020. Se proyecta que ambas instalaciones producirán entre 900 y 1000 MW. Francia se convertirá en un socio importante en los planes de energía nuclear de Túnez, después de haber firmado un acuerdo, junto con otros socios, para brindar capacitación y tecnología. A partir de 2015, Túnez ha abandonado estos planes. En cambio, Túnez está considerando otras opciones para diversificar su combinación energética, como las energías renovables, el carbón, el gas de esquisto, el gas natural licuado y la construcción de una interconexión de energía submarina con Italia.

De acuerdo con el Plan Solar de Túnez (que es la Estrategia de Energía Renovable de Túnez no limitada a la energía solar, contrario a lo que su título puede sugerir, propuesto por la Agencia Nacional para la Conservación de la Energía), el objetivo de Túnez es alcanzar una participación del 30% de las energías renovables en la combinación de electricidad para 2030, la mayor parte de la cual debería explicarse por la energía eólica y la fotovoltaica. A partir de 2015, Túnez tenía una capacidad renovable total de 312 MW (245 MW eólicos, 62 MW hidroeléctricos, 15 MW fotovoltaicos).

El país mantiene 19,232 kilómetros (11,950 millas) de caminos, con tres carreteras: la A1 de Túnez a Sfax (trabajos en curso para Sfax-Libia), A3 Túnez-Beja (trabajos en curso Beja - Boussalem, estudios en curso Boussalem - Argelia) y A4 Túnez - Bizerta. Hay 29 aeropuertos en Túnez, siendo el aeropuerto internacional de Túnez Cartago y el aeropuerto internacional Djerba-Zarzis los más importantes. Enfidha - Hammamet International Airport abrió un nuevo aeropuerto en 2011. El aeropuerto se encuentra al norte de Sousse en Enfidha y sirve principalmente a los centros turísticos de Hamammet y Port El Kantaoui, junto con ciudades del interior como Kairouan. Cinco aerolíneas tienen su sede en Túnez: Tunisair, Syphax, Karthago Airlines, Nouvelair y Tunisair Express. La red ferroviaria es operada por SNCFT y asciende a 2.135 kilómetros (1.327 millas) en total. El área de Túnez es servida por una red de tren ligero llamada Metro Leger que es administrada por Transtu.

Túnez ha alcanzado las tasas de acceso más altas al suministro de agua y saneamiento servicios en el Medio Oriente y África del Norte. A partir de 2011, acceso a el agua potable segura se volvió casi universal acercándose al 100% en zonas urbanas zonas y 90% en zonas rurales. Túnez proporciona agua potable de buena calidad durante todo el año.

La responsabilidad de los sistemas de suministro de agua en las zonas urbanas y los grandes centros rurales se asigna a la Sociéte Nationale d’Exploitation et de Distribution des Eaux (SONEDE), una autoridad nacional de suministro de agua que es autónoma entidad pública dependiente del Ministerio de Agricultura. Planificación, diseño y supervisión de los suministros de agua pequeños y medianos en las zonas rurales restantes Las áreas son responsabilidad de la Dirección General de Génie Rurale (DGGR).

En 1974, se creó ONAS para administrar el sector de saneamiento. Desde 1993, ONAS ha tenido el estatus de operador principal para protección del medio ambiente del agua y lucha contra la contaminación.

La tasa de agua sin ingresos es la más baja de la región con un 21% en 2012.