Albania - Economía

La transición de una economía socialista planificada a una economía capitalista mixta en Albania ha sido en gran medida exitosa. El país tiene una economía mixta en desarrollo clasificada por el Banco Mundial como una economía de ingresos medios altos. En 2016, tuvo la cuarta tasa de desempleo más baja en los Balcanes con un valor estimado de 14.7%. Sus principales socios comerciales son Italia, Grecia, China, España, Kosovo y Estados Unidos. El lek (ALL) es la moneda del país y está vinculado a aproximadamente 132,51 lek por euro.

Las ciudades de Tirana y Durrës constituyen el corazón económico y financiero de Albania debido a su alta población, infraestructura moderna y ubicación geográfica estratégica. Las instalaciones de infraestructura más importantes del país atraviesan ambas ciudades, conectando el norte con el sur y el oeste con el este. Entre las compañías más grandes se encuentran el petróleo Taçi Oil, Albpetrol, ARMO y Kastrati, el mineral AlbChrome, el cemento Antea, la inversión BALFIN Group y la tecnología Albtelecom, Vodafone, Telekom Albania y otros.

En 2012, el PIB per cápita de Albania se situó en el 30% del promedio de la Unión Europea, mientras que el PIB (PPA) per cápita fue del 35%. Albania fue uno de los tres países de Europa en registrar un crecimiento económico en el primer trimestre de 2010 después de la crisis financiera mundial. El Fondo Monetario Internacional pronosticó un crecimiento del 2.6% para Albania en 2010 y del 3.2% en 2011. Según Forbes a diciembre de 2016, el Producto Interno Bruto (PIB) estaba creciendo a 2.8%. El país tenía una balanza comercial de −9.7% y una tasa de desempleo del 14.7%. La inversión extranjera directa ha aumentado significativamente en los últimos años a medida que el gobierno se ha embarcado en un ambicioso programa para mejorar el clima de negocios a través de reformas fiscales y legislativas. Se espera que la economía se expanda en el corto plazo, impulsada por una recuperación en el consumo y fuertes inversiones. Se proyecta un crecimiento de 3.2% en 2016, 3.5% en 2017 y 3.8% en 2018.

La agricultura en el país se basa en pequeñas y medianas unidades dispersas de propiedad familiar. Sigue siendo un sector importante de la economía de Albania. Emplea al 41% de la población, y alrededor del 24,31% de la tierra se utiliza con fines agrícolas. Se ha encontrado uno de los primeros sitios de cultivo en Europa en el sureste del país. Como parte del proceso de preadhesión de Albania a la Unión Europea, los agricultores reciben ayuda de los fondos del IPA para mejorar los estándares agrícolas albaneses.

Albania produce cantidades significativas de frutas (manzanas, aceitunas, uvas, naranjas, limones, albaricoques, duraznos, cerezas, higos, guindas, ciruelas y fresas), verduras (papas, tomates, maíz, cebolla y trigo), remolacha azucarera , tabaco, carne, miel, productos lácteos, medicina tradicional y plantas aromáticas. Además, el país es un importante productor mundial de salvia, romero y genciana amarilla. La proximidad del país al Mar Jónico y al Mar Adriático le da a la industria pesquera subdesarrollada un gran potencial. Los economistas del Banco Mundial y la Comunidad Europea informan que la industria pesquera de Albania tiene un buen potencial para generar ganancias de exportación porque los precios en los mercados griegos e italianos cercanos son muchas veces más altos que los del mercado albanés. Los peces disponibles en las costas del país son carpas, truchas, doradas, mejillones y crustáceos.

Albania tiene una de las historias de viticultura más largas de Europa. La región de hoy era uno de los pocos lugares donde la vid se cultivaba naturalmente durante la edad de hielo. Las semillas más antiguas encontradas en la región tienen entre 4.000 y 6.000 años. En 2009, la nación produjo un estimado de 17,500 toneladas de vino. Durante la era comunista, el área de producción se expandió a unas 20,000 hectáreas (49,000 acres).

El sector secundario de Albania ha sufrido muchos cambios y diversificaciones, desde el colapso del régimen comunista en el país. Está muy diversificado, desde electrónica, manufactura, textiles, hasta alimentos, cemento, minería y energía. La planta de Antea Cement en Fushë-Krujë es considerada como una de las mayores inversiones industriales nuevas en el país. El petróleo y el gas albaneses son los sectores más prometedores, aunque estrictamente regulados, de su economía. Albania tiene los segundos depósitos de petróleo más grandes en la península de los Balcanes después de Rumania, y las mayores reservas de petróleo en Europa. La compañía Albpetrol es propiedad del estado albanés y supervisa los acuerdos petroleros estatales en el país. La industria textil ha experimentado una gran expansión al acercarse a empresas de la Unión Europea (UE) en Albania. Según el Instituto de Estadística (INSTAT) a partir de 2016, la producción textil marcó un crecimiento anual del 5,3% y una facturación anual de alrededor de 1.500 millones de euros.

Albania es un importante productor de minerales y está clasificada entre los principales productores y exportadores de cromo del mundo. La nación también es un notable productor de cobre, níquel y carbón. La mina Batra, la mina Bulqizë y la mina Thekna se encuentran entre las minas albanesas más reconocidas que todavía están en funcionamiento.

El sector terciario representa el sector de más rápido crecimiento de la economía del país. El 36% de la población trabaja en el sector servicios, lo que contribuye al 65% del PIB del país. Desde finales del siglo XX, la industria bancaria es un componente importante del sector terciario y se mantiene en buenas condiciones en general debido a la privatización y la encomiable política monetaria.

Anteriormente uno de los países más aislados y controlados del mundo, la industria de las telecomunicaciones representa hoy en día otro importante contribuyente al sector. Se desarrolló en gran medida a través de la privatización y la posterior inversión de inversores nacionales y extranjeros. Eagle, Vodafone y Telekom Albania son los principales proveedores de servicios de telecomunicaciones en el país.

El turismo es reconocido como una industria de importancia nacional y ha aumentado constantemente desde los inicios del siglo XXI. Representaba directamente el 8,4% del PIB en 2016, aunque incluir contribuciones indirectas eleva la proporción al 26%. En el mismo año, el país recibió aproximadamente 4,74 millones de visitantes en su mayoría de toda Europa y los Estados Unidos también.

El aumento de visitantes extranjeros ha sido dramático. Albania tuvo solo 500,000 visitantes en 2005, mientras que en 2012 tuvo un estimado de 4.2 millones, un aumento del 740 por ciento en solo 7 años. En 2015, el turismo en verano aumentó en un 25 por ciento en contraste con el año anterior según la agencia de turismo del país. En 2011, Lonely Planet fue nombrado como uno de los principales destinos de viaje, mientras que The New York Times colocó a Albania como el destino turístico mundial número 4 en 2014.

La mayor parte de la industria turística se concentra a lo largo del mar Adriático y Jónico en el oeste del país. Sin embargo, la Riviera albanesa en el suroeste tiene las playas más pintorescas y vírgenes, y a menudo se la llama la perla de la costa albanesa. Su costa tiene una longitud considerable de 446 kilómetros (277 millas). La costa tiene un carácter particular porque es rica en variedades de playas vírgenes, capas, calas, bahías cubiertas, lagunas, pequeñas playas de grava, cuevas marinas y muchos accidentes geográficos. Algunas partes de esta costa están muy limpias ecológicamente, lo que representa en estas posibles áreas inexploradas, que son muy raras en el Mediterráneo. Otras atracciones incluyen las zonas montañosas como los Alpes albaneses, las montañas Ceraunian y las montañas Korab, pero también las ciudades históricas de Berat, Durrës, Gjirokastër, Sarandë, Shkodër y Korçë.

El transporte en Albania ha experimentado cambios y mejoras importantes en las últimas dos décadas. Las continuas mejoras en el transporte público, la infraestructura vial y ferroviaria, el transporte acuático y aéreo han llevado a una gran mejora en el transporte.

El aeropuerto internacional de Tirana sirve como la principal puerta de entrada al país, y es el centro principal de la aerolínea de bandera nacional de Albania, Air Albania. El aeropuerto transporta casi 2.5 millones de pasajeros por año con conexiones a muchos destinos en otros países de Europa. El país planea aumentar progresivamente el número de aeropuertos, especialmente en el sur, con posibles ubicaciones en Sarandë, Gjirokastër y Vlorë.

Las carreteras y autopistas en Albania se mantienen adecuadamente y, a menudo, todavía están en construcción. La A1 representa un importante corredor de transporte en Albania y la autopista más larga del país. Conectará prospectivamente Durrës en el Mar Adriático a través de Pristina en Kosovo con el Corredor Paneuropeo X en Serbia. El A2 forma parte del Corredor Adriático-Jónico, así como del Corredor Paneuropeo VIII y conecta a Fier con Vlorë. El A3 está actualmente en construcción y se conectará, después de su finalización, Tirana y Elbasan con el Corredor Paneuropeo VIII. Cuando se completen los tres corredores, Albania tendrá un estimado de 759 kilómetros (472 millas) de carretera que lo unirá con todos sus países vecinos.

Durrës es el puerto marítimo más ocupado y más grande del país, seguido de Vlorë, Shëngjin y Sarandë. A partir de 2014, es uno de los mayores puertos de pasajeros en el Mar Adriático con un volumen anual de pasajeros de aproximadamente 1,5 millones. Los puertos principales sirven a un sistema de transbordadores que conectan numerosas islas y ciudades costeras en Croacia, Grecia e Italia.

La red ferroviaria es administrada por la compañía ferroviaria nacional Hekurudha Shqiptare, que fue ampliamente promovida por el dictador Enver Hoxha. Ha habido un aumento considerable en la propiedad de automóviles privados y el uso de autobuses, mientras que el uso del ferrocarril disminuyó desde el final del comunismo. Sin embargo, actualmente se planea una nueva línea de ferrocarril desde Tirana y su aeropuerto hasta Durrës. La ubicación específica de este ferrocarril, que conecta las áreas urbanas más pobladas de Albania, simplemente lo convierte en un importante proyecto de desarrollo económico.