Japón - Infraestructura

El gasto en carreteras de Japón ha sido extenso. Sus 1,2 millones de kilómetros (0,75 millones de millas) de carreteras pavimentadas son el principal medio de transporte. A partir de 2012, Japón tiene aproximadamente 1,215,000 kilómetros (755,000 millas) de carreteras formadas por 1,022,000 kilómetros (635,000 millas) de carreteras de ciudades, pueblos y aldeas, 129,000 kilómetros (80,000 millas) de carreteras de la prefectura, 55,000 kilómetros (34,000 millas) de general autopistas nacionales y 8.050 kilómetros (5.000 millas) de autopistas nacionales. Una única red de carreteras de peaje de alta velocidad, divididas y de acceso limitado conecta las principales ciudades de Honshu, Shikoku y Kyushu (Hokkaido tiene una red separada). Los autos nuevos y usados ​​son económicos; Las tarifas de propiedad de automóviles y los gravámenes de combustible se utilizan para promover la eficiencia energética. Sin embargo, con solo el 50 por ciento de toda la distancia recorrida, el uso del automóvil es el más bajo de todos los países del G8.

Desde la privatización en 1987, docenas de compañías ferroviarias japonesas compiten en los mercados regionales y locales de transporte de pasajeros; Las principales empresas incluyen siete empresas JR, Kintetsu, Seibu Railway y Keio Corporation. Unos 250 trenes de alta velocidad Shinkansen conectan las principales ciudades y los trenes japoneses son conocidos por su seguridad y puntualidad. Se está construyendo una nueva línea Maglev llamada Chūō Shinkansen entre Tokio y Nagoya. Está previsto que se complete en 2027.

Hay 175 aeropuertos en Japón; El aeropuerto nacional más grande, el aeropuerto de Haneda en Tokio, es el segundo aeropuerto más ocupado de Asia. Las entradas internacionales más grandes son el aeropuerto internacional de Narita, el aeropuerto internacional de Kansai y el aeropuerto internacional Chūbu Centrair. El puerto de Nagoya es el puerto más grande y activo del país, representa el 10 por ciento del valor comercial de Japón.

A partir de 2011, el 46.1% de la energía en Japón se produjo a partir del petróleo, el 21.3% a partir del carbón, el 21.4% a partir del gas natural, el 4.0% a partir de la energía nuclear y el 3.3% a partir de la energía hidroeléctrica. La energía nuclear produjo el 9.2 por ciento de la electricidad de Japón, a partir de 2011, por debajo del 24.9 por ciento del año anterior. Sin embargo, en mayo de 2012, todas las centrales nucleares del país habían sido desconectadas debido a la oposición pública en curso después del desastre nuclear de Fukushima Daiichi en marzo de 2011, aunque los funcionarios del gobierno continuaron tratando de influir en la opinión pública a favor de devolver al menos algunos 50 reactores nucleares al servicio. Los reactores en Sendai se reiniciaron en 2015. Japón carece de importantes reservas nacionales y, por lo tanto, tiene una fuerte dependencia de la energía importada. Por lo tanto, Japón ha tratado de diversificar sus fuentes y mantener altos niveles de eficiencia energética.

El gobierno asumió la responsabilidad de regular el sector de agua y saneamiento compartido entre el Ministerio de Salud, Trabajo y Bienestar Social a cargo del suministro de agua para uso doméstico; el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo a cargo del desarrollo de los recursos hídricos y el saneamiento; el Ministerio del Medio Ambiente a cargo de la calidad del agua ambiental y la preservación del medio ambiente; y el Ministerio del Interior y Comunicaciones a cargo de la evaluación comparativa del desempeño de los servicios públicos.

El acceso a una fuente de agua mejorada es universal en Japón. El 97% de la población recibe suministro de agua por tuberías de los servicios públicos y el 3% recibe agua de sus propios pozos o pequeños sistemas no regulados, principalmente en las zonas rurales.