Croacia - Economía

Croacia tiene una economía de altos ingresos y los datos del Fondo Monetario Internacional indican que el PIB nominal croata es de $ 60,688 mil millones, o $ 14,816 per cápita para 2018, mientras que el PIB de paridad del poder adquisitivo es de $ 107,406 mil millones, o $ 26,221 per cápita. Según Eurostat, el PPS croata PPS per cápita se situó en el 63% del promedio de la UE en 2018.

El crecimiento real del PIB en 2018 fue del 2,6%. El salario neto promedio de un trabajador croata en octubre de 2019 fue de 6.496 HRK por mes (aproximadamente 873 EUR), y el salario bruto promedio fue de 8.813 HRK por mes (aproximadamente 1.185 EUR). A partir de julio de 2019, la tasa de desempleo cayó a 7.2% desde 9.6% en diciembre de 2018. El número de personas desempleadas fue de 106.703. La tasa de desempleo en Croacia en los años 1996–2018 promedió 17.38%, alcanzando un máximo histórico de 23.60% en enero de 2002 y un mínimo histórico de 8.40% en septiembre de 2018. En 2017, la producción económica estuvo dominada por el sector de servicios que representó 70.1% del PIB, seguido por el sector industrial con 26.2% y la agricultura representando 3.7% del PIB. Según datos de 2017, el 1.9% de la fuerza laboral estaba empleada en la agricultura, el 27.3% por industria y el 70.8% en servicios. El sector industrial está dominado por la construcción naval, procesamiento de alimentos, productos farmacéuticos, tecnología de la información, bioquímica y la industria de la madera. En 2018, las exportaciones croatas se valoraron en 108 mil millones de kunas (€ 14.61 mil millones) con 176 mil millones de kunas (€ 23.82 mil millones) en importaciones. El principal socio comercial de Croacia fue el resto de la Unión Europea, siendo los tres principales países Alemania, Italia y Eslovenia.

La privatización y el impulso hacia una economía de mercado apenas habían comenzado bajo el nuevo gobierno croata cuando estalló la guerra en 1991. Como resultado de la guerra, la infraestructura económica sufrió daños masivos, particularmente la industria del turismo rica en ingresos. De 1989 a 1993, el PIB cayó un 40,5%. El estado croata aún controla una parte importante de la economía, con gastos del gobierno que representan hasta el 40% del PIB. Un sistema judicial atrasado, combinado con una administración pública ineficiente, especialmente en temas de propiedad de la tierra y corrupción, son preocupaciones particulares. En el Índice de Percepción de la Corrupción de 2018, publicado por Transparencia Internacional, el país ocupa el puesto 60 con un puntaje de 48, donde cero denota “altamente corrupto” y 100 “muy limpio”. En junio de 2013, la deuda nacional era del 59,5% del PIB del país.

El turismo domina el sector de servicios croata y representa hasta el 20% del PIB croata. Los ingresos anuales de la industria turística para 2017 se estimaron en € 9,5 mil millones. Sus efectos positivos se sienten en toda la economía de Croacia en términos de un mayor volumen de negocios observado en un negocio minorista, pedidos de la industria de procesamiento y empleo estacional de verano. La industria se considera un negocio de exportación porque reduce significativamente el desequilibrio del comercio exterior del país. Desde el final de la Guerra de Independencia de Croacia, la industria turística ha crecido rápidamente, registrando un aumento cuádruple en el número de turistas, con más de 11 millones de turistas cada año. Los más numerosos son turistas de Alemania, Eslovenia, Austria, Italia y Polonia, así como de Croacia. La duración de una estadía turística en Croacia promedió 4.9 días en 2011.

La mayor parte de la industria turística se concentra a lo largo de la costa del mar Adriático. Opatija fue el primer lugar de vacaciones. Primero se hizo popular a mediados del siglo XIX. En la década de 1890, se había convertido en uno de los centros de salud europeos más importantes. Más tarde, surgieron varios centros turísticos a lo largo de la costa y las islas, que ofrecen servicios que atienden tanto al turismo de masas como a varios nichos de mercado. Los más importantes son el turismo náutico, ya que hay numerosos puertos deportivos con más de 16 mil atraques, el turismo cultural que se basa en el atractivo de las ciudades costeras medievales y numerosos eventos culturales que tienen lugar durante el verano. Las zonas del interior ofrecen agroturismo, resorts de montaña y spas. Zagreb es también un importante destino turístico, rivalizando con las principales ciudades costeras y centros turísticos.

Croacia tiene áreas marinas no contaminadas que se reflejan a través de numerosas reservas naturales y 116 playas con bandera azul. Croacia está clasificada como el 23º destino turístico más popular del mundo. Alrededor del 15% de estos visitantes, o más de un millón por año, están involucrados con el naturismo, una industria por la cual Croacia es mundialmente famosa. También fue el primer país europeo en desarrollar resorts naturistas comerciales.

Lo más destacado de los recientes desarrollos de infraestructura de Croacia es su red de autopistas desarrollada rápidamente, construida en gran parte a fines de la década de 1990 y especialmente en la década de 2000 (década). En septiembre de 2011, Croacia había completado más de 1.100 kilómetros (680 millas) de autopistas, conectando Zagreb con la mayoría de las otras regiones y siguiendo varias rutas europeas y cuatro corredores paneuropeos. Las autopistas más concurridas son la A1, que conecta Zagreb con Split y la A3, pasando de este a oeste a través del noroeste de Croacia y Eslavonia.

Una red generalizada de carreteras estatales en Croacia actúa como vías de acceso a las autopistas mientras conecta todos los principales asentamientos del país. La alta calidad y los niveles de seguridad de la red de autopistas croatas fueron probados y confirmados por varios programas EuroTAP y EuroTest.

Croacia tiene una extensa red ferroviaria que abarca 2.722 kilómetros (1.691 millas), incluidos 984 kilómetros (611 millas) de ferrocarriles electrificados y 254 kilómetros (158 millas) de ferrocarriles de doble vía. Los ferrocarriles más importantes de Croacia se encuentran dentro de los corredores de transporte paneuropeos Vb y X que conectan Rijeka a Budapest y Ljubljana a Belgrado, ambos a través de Zagreb. Todos los servicios ferroviarios son operados por Ferrocarriles croatas. Hay aeropuertos internacionales en Dubrovnik, Osijek, Pula, Rijeka, Split, Zadar y Zagreb. El más grande y concurrido es el aeropuerto Franjo Tuđman en Zagreb. A partir de enero de 2011, Croacia cumple con los estándares de seguridad de la aviación de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Administración Federal de Aviación lo actualizó a la categoría 1.

El puerto de carga más activo de Croacia es el puerto de Rijeka y los puertos de pasajeros más activos son Split y Zadar. Además de esos, una gran cantidad de puertos menores sirven a un extenso sistema de ferries que conecta numerosas islas y ciudades costeras, además de líneas de ferry a varias ciudades en Italia. El puerto fluvial más grande es Vukovar, ubicado en el Danubio, que representa la salida de la nación al corredor de transporte paneuropeo VII.

Hay 610 kilómetros (380 millas) de oleoductos de crudo en Croacia, que conectan la terminal petrolera del puerto de Rijeka con refinerías en Rijeka y Sisak, así como varias terminales de transbordo. El sistema tiene una capacidad de 20 millones de toneladas por año. El sistema de transporte de gas natural comprende 2.113 kilómetros (1.313 millas) de tuberías troncales y regionales de gas natural, y más de 300 estructuras asociadas, que conectan plataformas de producción, la instalación de almacenamiento de gas natural de Okoli, 27 usuarios finales y 37 sistemas de distribución.

La producción croata de fuentes de energía cubre el 85% de la demanda nacional de gas natural y el 19% de la demanda de petróleo. En 2008, el 47,6% de la estructura de producción de energía primaria de Croacia comprendía el uso de gas natural (47,7%), petróleo crudo (18,0%), leña (8,4%), energía hidroeléctrica (25,4%) y otras fuentes de energía renovable (0,5%) . En 2009, la producción total neta de energía eléctrica en Croacia alcanzó los 12.725 GWh y Croacia importó el 28,5% de sus necesidades de energía eléctrica. La mayor parte de las importaciones croatas son suministradas por la central nuclear de Krško, propiedad en un 50% de Hrvatska elektroprivreda, que proporciona el 15% de la electricidad de Croacia.