Lituania - Infraestructura

Lituania tiene una infraestructura de comunicaciones bien desarrollada. El país tiene 2,8 millones de ciudadanos y 5 millones de tarjetas SIM. La mayor red móvil LTE (4G) cubre el 97% del territorio de Lituania. El uso de líneas telefónicas fijas ha disminuido rápidamente debido a la rápida expansión de los servicios de telefonía móvil.

En 2017, Lituania estaba entre las 30 mejores del mundo por velocidad promedio de banda ancha móvil y las 20 principales por velocidad promedio de banda ancha fija. Lituania también fue el top 7 en 2017 en la Lista de países por penetración 4G LTE. En 2016, Lituania ocupó el puesto 17 en el índice de participación electrónica de las Naciones Unidas.

Hay cuatro centros de datos TIER III en Lituania. Lituania es el país número 44 en el ranking mundial en densidad de centros de datos según Cloudscene.

Proyecto a largo plazo (2005–2013) - El desarrollo de la Red de Banda Ancha de Áreas Rurales (RAIN) se inició con el objetivo de proporcionar a los residentes, las autoridades estatales y municipales y las empresas acceso a banda ancha de fibra óptica en las zonas rurales. La infraestructura RAIN permite que 51 operadores de comunicaciones brinden servicios de red a sus clientes. El proyecto fue financiado por la Unión Europea y el gobierno lituano. El 72% de los hogares lituanos tiene acceso a internet, un número que en 2017 se encontraba entre los más bajos de la UE y en 2016 ocupó el puesto 97 por el World Factbook de la CIA. Se espera que el número de hogares con acceso a Internet aumente y alcance el 77% para 2021. Casi el 50% de los lituanos tenía teléfonos inteligentes en 2016, un número que se espera que aumente al 65% para 2022. Lituania tiene la tasa de penetración FTTH (fibra hasta el hogar) más alta de Europa (36,8% en septiembre de 2016) según el Consejo FTTH Europa.

Lituania recibió su primera conexión ferroviaria a mediados del siglo XIX, cuando se construyó el ferrocarril Varsovia - San Petersburgo. Incluyó un tramo desde Daugavpils a través de Vilnius y Kaunas hasta Virbalis. El primer y único túnel aún en funcionamiento se completó en 1860.

La red principal de los ferrocarriles lituanos consta de 1.762 km (1.095 millas) de 1.520 mm (4 pies 11.8 pulgadas) de ferrocarril de vía rusa, de los cuales 122 km (76 millas) están electrificados. Esta red ferroviaria es incompatible con el ancho estándar europeo y requiere conmutación de trenes. Sin embargo, la red ferroviaria lituana también tiene 115 km (71 millas) de líneas de ancho estándar. Más de la mitad de toda la carga interior transportada en Lituania es transportada por ferrocarril. Se está construyendo el ferrocarril transeuropeo Rail Baltica, de ancho estándar, que une Helsinki – Tallin – Riga – Kaunas – Varsovia y continúa hacia Berlín. En 2017, Lietuvos Geležinkeliai, una compañía que opera la mayoría de las líneas ferroviarias en Lituania, recibió una multa de la UE por violar las leyes antimonopolio de la UE y restringir la competencia.

El transporte es el tercer sector más grande de la economía lituana. Las empresas de transporte lituanas llamaron la atención en 2016 y 2017 con enormes y récord de pedidos de camiones. Casi el 90% del tráfico de camiones comerciales en Lituania son transportes internacionales, el más alto de cualquier país de la UE.

Lituania tiene una extensa red de autopistas. WEF califica las carreteras lituanas en 4,7 / 7,0 y la autoridad de carreteras lituana (LAKD) en 6,5 / 10,0.

El puerto de Klaipeda es el único puerto de carga comercial en Lituania. En 2011 se manejaron 45,5 millones de toneladas de carga (incluidas las cifras de la terminal petrolera de Būtingė) El puerto de Klaipėda se encuentra fuera de los 20 puertos más grandes de la UE, pero es el octavo puerto más grande en la región del Mar Báltico  con planes de expansión en curso.

El aeropuerto internacional de Vilna es el aeropuerto más grande de Lituania, el 91º aeropuerto más ocupado de Europa (los 100 aeropuertos más grandes de la UE). Sirvió a 3.8 millones de pasajeros en 2016. Otros aeropuertos internacionales incluyen el Aeropuerto Internacional de Kaunas, el Aeropuerto Internacional de Palanga y el Aeropuerto Internacional de Šiauliai. El Aeropuerto Internacional de Kaunas también es un pequeño aeropuerto de carga comercial que comenzó el tráfico regular de carga comercial en 2011. El puerto de carga del río interior en Marvelė, que une Kaunas y Klaipėda, recibió la primera carga en 2019.

Lituania tiene uno de los mayores suministros de agua dulce, en comparación con otros países de Europa. Lituania y Dinamarca son los únicos países de Europa, que están totalmente equipados con agua subterránea fresca. Los lituanos consumen alrededor de 0,5 millones de metros cúbicos de agua por día, lo que representa solo el 12-14 por ciento de todos los recursos de agua subterránea dulce explorados. La calidad del agua en el país es muy alta y está determinada por el hecho de que el agua potable proviene de capas profundas que están protegidas de la contaminación en la superficie de la tierra. La profundidad de perforación generalmente alcanza los 30–50 metros, pero en la región de Klaipėda incluso alcanza los 250 metros. En consecuencia, Lituania es uno de los pocos países europeos donde se utiliza el agua subterránea para el suministro centralizado de agua. Con una gran reserva subterránea de agua dulce, Lituania exporta agua rica en minerales a otros países. La cantidad aprobada de agua mineral es de aproximadamente 2.7 millones de metros cúbicos por año, mientras que la producción es solo del 4 al 5 por ciento de todos los recursos de agua mineral.

Vilnius es la única capital báltica que utiliza agua centralizada que proviene de manantiales de aguas profundas, que están protegidos de la contaminación y no tiene nitratos o nitritos que son perjudiciales para el cuerpo humano. El agua se limpia sin productos químicos en Lituania. Alrededor del 20% del agua consumida en el estado es un agua no filtrada de muy alta calidad.

La diversificación sistemática de las importaciones y los recursos energéticos es la estrategia energética clave de Lituania. Lietuvos Seimas definió los objetivos a largo plazo en la estrategia de independencia energética nacional en 2012. Se estimó que las iniciativas estratégicas de independencia energética costarán entre 6.3 y 7.800 millones de euros en total y proporcionarán ahorros anuales de entre 0.9 y 1.100 millones de euros.

Después del desmantelamiento de la central nuclear de Ignalina, Lituania pasó de exportador de electricidad a importador de electricidad. La Unidad N ° 1 se cerró en diciembre de 2004, como condición para la entrada de Lituania en la Unión Europea; La Unidad No. 2 se cerró el 31 de diciembre de 2009. Se hicieron propuestas para construir una nueva planta de energía nuclear de Visaginas en Lituania. Sin embargo, un referéndum no vinculante celebrado en octubre de 2012 nubló las perspectivas para el proyecto Visaginas, ya que el 63% de los votantes dijeron que no a una nueva planta de energía nuclear.

La principal fuente de energía eléctrica del país es la central eléctrica Elektrėnai. Otras fuentes primarias de energía eléctrica de Lituania son la planta de almacenamiento por bombeo de Kruonis y la planta de energía hidroeléctrica de Kaunas. La planta de almacenamiento por bombeo de Kruonis es la única planta de energía de los estados bálticos que se utiliza para regular el funcionamiento del sistema de energía con una capacidad de generación de 900 MW durante al menos 12 horas. A partir de 2015, se importó el 66% de la energía eléctrica. La primera planta de calefacción geotérmica (planta de demostración geotérmica Klaipėda) en la región del mar Báltico se construyó en 2004.

Interconexión eléctrica submarina Lituania – Suecia NordBalt y la interconexión eléctrica Lituania – Polonia LitPol Link se lanzaron a finales de 2015.

Con el fin de romper el monopolio de Gazprom en el mercado de gas natural de Lituania, se construyó en 2014 el primer terminal de importación de GNL a gran escala (Klaipėda LNG FSRU) en el puerto de Klaipėda. El terminal de GNL Klaip calledda se llamó Independence, enfatizando así el objetivo para diversificar el mercado energético de Lituania. La compañía noruega Equinor suministra 540 millones de metros cúbicos (19 mil millones de pies cúbicos) de gas natural anualmente desde 2015 hasta 2020. La terminal puede satisfacer la demanda de Lituania al 100 por ciento, y la demanda nacional de Letonia y Estonia el 90 por ciento en el futuro.

Interconexión de gas Polonia – Lituania (GIPL), también conocida como gasoducto Lituania – Polonia, es una interconexión de gas natural propuesta entre Lituania y Polonia que se espera que esté terminada para 2019. En 2018, sincronizar la red eléctrica de los Estados bálticos con la red síncrona de Europa continental ha comenzado.

En 2016, el 20,8% de la electricidad consumida en Lituania provino de fuentes renovables.