Chipre - Economía

A principios del siglo XXI, la economía chipriota se ha diversificado y ha prosperado. Sin embargo, en 2012 se vio afectado por la crisis financiera y bancaria de la zona euro. En junio de 2012, el gobierno chipriota anunció que necesitaría 1.800 millones de euros en ayuda exterior para apoyar al Banco Popular de Chipre, y esto fue seguido por Fitch rebajando la calificación crediticia de Chipre a la categoría de basura. Fitch dijo que Chipre necesitaría 4.000 millones de euros adicionales para respaldar a sus bancos y que la rebaja se debió principalmente a la exposición del Banco de Chipre, el Banco Popular de Chipre y el Hellenic Bank, los tres bancos más grandes de Chipre, a la crisis financiera griega.

La crisis financiera chipriota de 2012-2013 llevó a un acuerdo con el Eurogrupo en marzo de 2013 para dividir el segundo banco más grande del país, el Banco Popular de Chipre (también conocido como Banco Laiki), en un banco “malo” que se liquidaría con el tiempo y un “buen” banco que sería absorbido por el Banco de Chipre. A cambio de un rescate de 10.000 millones de euros de la Comisión Europea, el Banco Central Europeo y el Fondo Monetario Internacional, a menudo denominado “troika”, el gobierno chipriota estaba obligado a imponer un corte significativo en los depósitos no asegurados, una gran proporción de que tenían rusos adinerados que usaban Chipre como paraíso fiscal. Los depósitos asegurados de 100.000 euros o menos no se vieron afectados.

Según las estimaciones del Fondo Monetario Internacional de 2017, su PIB per cápita (ajustado por el poder adquisitivo) en $ 36,442 está por debajo del promedio de la Unión Europea. Chipre se ha buscado como base para varias empresas offshore por sus bajas tasas impositivas. El turismo, los servicios financieros y el transporte marítimo son partes importantes de la economía. La política económica del gobierno de Chipre se ha centrado en cumplir con los criterios de admisión a la Unión Europea. El gobierno chipriota adoptó el euro como moneda nacional el 1 de enero de 2008.

Chipre es el último miembro de la UE completamente aislado de las interconexiones energéticas y se espera que se conecte a la red europea a través del Euroasia Interconnector, cable de alimentación submarino HVDC de 2000 MW. EuroAsia Interconnector conectará las redes eléctricas griegas, chipriotas e israelíes. Es un proyecto líder de interés común de la Unión Europea y también un proyecto prioritario de interconexión de carreteras eléctricas.

En los últimos años se han descubierto cantidades significativas de gas natural en alta mar en el área conocida como Afrodita (en el bloque de perforación exploratoria 12) en la zona económica exclusiva (ZEE) de Chipre, a unos 175 kilómetros (109 millas) al sur de Limassol a 33 ° 5 ‘40 ″ N y 32 ° 59'0 ″ E. Sin embargo, las compañías de perforación en alta mar de Turquía han accedido a los recursos de gas natural y petróleo desde 2013. Chipre delimitó su frontera marítima con Egipto en 2003, con Líbano en 2007 y con Israel en 2010. En agosto de 2011, la empresa estadounidense Noble Energy ingresó en un acuerdo de producción compartida con el gobierno chipriota con respecto al desarrollo comercial del bloque.

Turquía, que no reconoce los acuerdos fronterizos de Chipre con sus vecinos, amenazó con movilizar a sus fuerzas navales si Chipre procedía con los planes de comenzar a perforar en el Bloque 12. Los esfuerzos de perforación de Chipre cuentan con el apoyo de Estados Unidos, la UE y la ONU, y el 19 de septiembre de 2011 comenzó la perforación en el Bloque 12 sin que se informara ningún incidente.

Debido a la gran afluencia de turistas e inversores extranjeros, el mercado de alquiler de propiedades en Chipre ha crecido en los últimos años. A finales de 2013, el Departamento de Planificación Urbana de Chipre anunció una serie de incentivos para estimular el mercado inmobiliario y aumentar el número de desarrollos inmobiliarios en los centros urbanos del país. Esto siguió a medidas anteriores para otorgar rápidamente permisos de inmigración a nacionales de terceros países que invierten en propiedades en Chipre.

Los modos de transporte disponibles son por carretera, mar y aire. De los 10,663 km (6,626 mi) de carreteras en la República de Chipre en 1998, 6,249 km (3,883 mi) estaban pavimentadas y 4,414 km (2,743 mi) no estaban pavimentadas. En 1996, el área ocupada por Turquía tenía una proporción similar de pavimentado a sin pavimentar, con aproximadamente 1.370 km (850 mi) de camino pavimentado y 980 km (610 mi) sin pavimentar. Chipre es uno de los tres únicos países de la UE en los que los vehículos circulan por el lado izquierdo de la carretera, un remanente de la colonización británica (los otros son Irlanda y Malta). Una serie de autopistas corre a lo largo de la costa desde Paphos hacia el este hasta Ayia Napa, con dos autopistas que corren tierra adentro hacia Nicosia, una desde Limassol y otra desde Larnaca.

La propiedad de automóviles privados per cápita es la 29a más alta del mundo. Hubo aproximadamente 344,000 vehículos de propiedad privada, y un total de 517,000 vehículos automotores registrados en la República de Chipre en 2006. En 2006, se anunciaron planes para mejorar y expandir los servicios de autobuses y otros transportes públicos en todo Chipre, con el respaldo financiero de los europeos. Banco de Desarrollo de la Unión. En 2010 se implementó la nueva red de autobuses.

Chipre tiene varios helipuertos y dos aeropuertos internacionales: el aeropuerto internacional de Larnaca y el aeropuerto internacional de Paphos. Un tercer aeropuerto, el Aeropuerto Internacional de Ercan, opera en el área administrada turcochipriota con vuelos directos solo a Turquía (los puertos turcochipriotas están cerrados al tráfico internacional aparte de Turquía). El aeropuerto internacional de Nicosia ha estado cerrado desde 1974.

Los principales puertos de la isla son Limassol y Larnaca, que dan servicio a carga, pasajeros y cruceros.

Cyta, la compañía estatal de telecomunicaciones, administra la mayoría de las conexiones de telecomunicaciones e Internet en la isla. Sin embargo, luego de la desregulación del sector, surgieron algunas compañías privadas de telecomunicaciones, incluidas Epic, Cablenet, OTEnet Telecom, Omega Telecom y PrimeTel. En el área de Chipre controlada por Turquía, tres compañías diferentes están presentes: Turkcell, KKTC Telsim y Turk Telekom.