Turquía - Economía

Turquía tiene el 13º mayor PIB del mundo por PPA y el 19º mayor PIB nominal. El país se encuentra entre los miembros fundadores de la OCDE y el G20.

La Unión Aduanera UE - Turquía en 1995 condujo a una amplia liberalización de los aranceles, y constituye uno de los pilares más importantes de la política de comercio exterior de Turquía.

La industria automotriz en Turquía es considerable, y produjo más de 1.3 millones de vehículos automotores en 2015, ubicándose como el 14to productor más grande del mundo. Los astilleros turcos son muy apreciados tanto por la producción de petroleros químicos y petroleros de hasta 10.000 toneladas de peso muerto como por sus mega yates. Marcas turcas como Beko y Vestel se encuentran entre los mayores productores de electrónica de consumo y electrodomésticos en Europa, e invierten una cantidad sustancial de fondos para investigación y desarrollo en nuevas tecnologías relacionadas con estos campos.

Otros sectores clave de la economía turca son la banca, la construcción, los electrodomésticos, la electrónica, los textiles, la refinación de petróleo, los productos petroquímicos, la alimentación, la minería, el hierro y el acero, y la industria de la maquinaria. En 2010, el sector agrícola representaba el 9% del PIB, mientras que el sector industrial representaba el 26% y el sector de servicios el 65%. Sin embargo, la agricultura todavía representaba una cuarta parte del empleo. En 2004, se calculó que el 20 por ciento de los ingresos disponibles totales recibía el 46 por ciento del ingreso disponible total, mientras que el 20 por ciento más bajo recibía solo el 6 por ciento. La tasa de empleo femenino en Turquía fue del 30 por ciento en 2012, la más baja entre todos los países de la OCDE.

La inversión extranjera directa (IED) fue de $ 8,3 mil millones en 2012, una cifra que se espera que aumente a $ 15 mil millones en 2013. En 2012, Fitch Group mejoró la calificación crediticia de Turquía a grado de inversión después de una brecha de 18 años; Esto fue seguido por una mejora en las calificaciones de Moody’s en mayo de 2013, ya que el servicio elevó las calificaciones de bonos del gobierno de Turquía al grado de inversión más bajo Baa3. En septiembre de 2016, Moody’s redujo la deuda soberana de Turquía al estado basura. En la crisis económica de 2016, se supo que las enormes deudas contraídas por la inversión durante el gobierno del AKP desde 2002 se habían consumido principalmente en la construcción, en lugar de invertirse en un crecimiento económico sostenible. Las deudas de los bancos privados en Turquía fueron de 6,6 mil millones de TL en 2002 y habían aumentado a 385 mil millones de TL a fines de 2015. La deuda externa bruta de Turquía alcanzó los $ 453,2 mil millones a fines de diciembre de 2017. El déficit de cuenta corriente anual de Turquía fue de $ 47,3 mil millones al final de diciembre de 2017, en comparación con la cifra del año anterior de $ 33.1 mil millones. En 2020, según Carbon Tracker, se estaba desperdiciando dinero construyendo más centrales eléctricas de carbón en Turquía: y Fatih Birol, jefe de la Agencia Internacional de Energía, dijo que los subsidios a los combustibles fósiles (que fueron alrededor del 0.2% del PIB durante las primeras dos décadas) del siglo XXI) debe ser redirigido, por ejemplo, al sistema de salud.

En las primeras décadas de la República Turca, el gobierno (o bancos establecidos y de propiedad del gobierno, como Türkiye İş Bankası (1924), Sanayi ve Maadin Bankası (1925), Emlak ve Eytam Bankası (1926), Banco Central de Turquía (1930), Sümerbank (1933), İller Bankası (1933), Etibank (1935), Denizbank (1937), Halk Bankası (1938), etc.) tuvieron que subsidiar la mayoría de los proyectos industriales, debido a la falta de un fuerte sector privado. Sin embargo, en el período comprendido entre los años 1920 y 1950, una nueva generación de empresarios turcos como Nuri Demirağ, Vehbi Koç, Hacı Ömer Sabancı y Nejat Eczacıbaşı comenzaron a establecer fábricas de propiedad privada, algunas de las cuales se convirtieron en los conglomerados industriales más grandes que dominan el La economía turca actual, como Koç Holding, Sabancı Holding y Eczacıbaşı Holding. Durante las primeras seis décadas de la república, entre 1923 y 1983, Turquía generalmente se adhirió a un enfoque cuasiestatal con una estricta planificación gubernamental del presupuesto y las limitaciones impuestas por el gobierno sobre el comercio exterior, el flujo de divisas, la inversión extranjera directa y el sector privado. participación en ciertos campos (como radiodifusión, telecomunicaciones, energía, minería, etc.). Sin embargo, en 1983, el primer ministro Turgut Özal inició una serie de reformas diseñadas para cambiar la economía de un sistema estatista y aislado a un modelo más privado y basado en el mercado.

Las reformas, combinadas con cantidades sin precedentes de financiamiento de préstamos extranjeros, estimularon el rápido crecimiento económico; pero este crecimiento estuvo marcado por fuertes recesiones y crisis financieras en 1994, 1999 (tras el terremoto de Izmit ese año) y 2001; resultando en un crecimiento promedio anual del PIB del 4 por ciento entre 1981 y 2003. La falta de reformas fiscales adicionales, combinadas con grandes y crecientes déficits del sector público y una corrupción generalizada, resultaron en una alta inflación, un sector bancario débil y una mayor volatilidad macroeconómica. Desde la crisis económica de 2001 y las reformas iniciadas por el ministro de finanzas de la época, Kemal Derviş, la inflación ha caído a cifras de un solo dígito por primera vez en décadas (8% en 2005), la confianza de los inversores y la inversión extranjera se han disparado, y el desempleo ha disminuido (10% en 2005).

Turquía ha abierto gradualmente sus mercados a través de reformas económicas al reducir los controles gubernamentales sobre el comercio exterior y la inversión y la privatización de las industrias públicas, y la liberalización de muchos sectores a la participación privada y extranjera ha continuado en medio del debate político. La relación deuda pública / PIB alcanzó un máximo de 75.9 por ciento durante la recesión de 2001, cayendo a un estimado de 26.9 por ciento para 2013.

La tasa de crecimiento real del PIB entre 2002 y 2007 promedió 6.8 por ciento anual, lo que convirtió a Turquía en una de las economías de más rápido crecimiento en el mundo durante ese período. Sin embargo, el crecimiento se desaceleró al 1 por ciento en 2008, y en 2009 la economía turca se vio afectada por la crisis financiera mundial, con una recesión del 5 por ciento. Se estimó que la economía había vuelto al crecimiento del 8 por ciento en 2010. Según datos de Eurostat, el PIB turco per cápita ajustado por el estándar de poder adquisitivo se situó en el 52 por ciento del promedio de la UE en 2011.

En los primeros años del siglo XXI, la inflación crónicamente alta fue controlada; Esto llevó al lanzamiento de una nueva moneda, la nueva lira turca (Yeni Türk Lirası) en 2005, para consolidar la adquisición de las reformas económicas y borrar los vestigios de una economía inestable. En 2009, después de solo cuatro años en circulación, la nueva lira turca se renombró a la lira turca con la introducción de nuevos billetes y monedas (y la retirada de los nuevos billetes y monedas de la lira turca que se introdujeron en 2005), pero El código ISO 4217 de la nueva lira turca (TRY) sigue en uso para la lira turca actual en el mercado de divisas.

El turismo en Turquía ha aumentado casi todos los años en el siglo XXI y es una parte importante de la economía. El Ministerio de Cultura y Turismo de Turquía promueve actualmente el turismo turco bajo el nombre de Turquía. Turquía es uno de los diez principales países de destino del mundo, con el mayor porcentaje de visitantes extranjeros que llegan de Alemania y Rusia en los últimos años. En 2018, Turquía ocupó el sexto lugar en el mundo en términos de número de llegadas de turistas internacionales, con 45.8 millones de turistas extranjeros que visitaron el país.

Turquía tiene 17 sitios del Patrimonio Mundial de la UNESCO, como las “Áreas históricas de Estambul”, los “Sitios de roca de Capadocia”, el “Sitio neolítico de Çatalhöyük”, “Hattusa: la capital hitita”, el “Sitio arqueológico de Troya”, “Pérgamo y su paisaje cultural de varias capas”, “Hierápolis - Pamukkale” y “Monte Nemrut”; y 51 sitios del Patrimonio Mundial en una lista provisional, como los sitios arqueológicos o los centros urbanos históricos de Göbekli Tepe, Gordion, Ephesus, Afrodisias, Perga, Lycia, Sagalassos, Aizanoi, Zeugma, Ani, Harran, Mardin, Konya y Alanya. Turquía es el hogar de dos de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo, el sitio religioso más antiguo del mundo, Göbekli Tepe, y muchos otros sitios del Patrimonio Mundial.

En 2013 había 98 aeropuertos en Turquía, incluidos 22 aeropuertos internacionales. A partir de 2015, el aeropuerto Atatürk de Estambul es el undécimo aeropuerto más concurrido del mundo y atiende a 31.833.324 pasajeros entre enero y julio de 2014, según el Consejo Internacional de Aeropuertos. El nuevo (tercer) aeropuerto internacional de Estambul está planeado para ser el aeropuerto más grande del mundo, con una capacidad para atender a 150 millones de pasajeros por año. Turkish Airlines, aerolínea de bandera de Turquía desde 1933, fue seleccionada por Skytrax como la mejor aerolínea de Europa durante cinco años consecutivos en 2011, 2012, 2013, 2014 y 2015. Con 435 destinos (51 nacionales y 384 internacionales) en 126 países de todo el mundo, Turkish Airlines es el operador más grande del mundo por número de países atendidos a partir de 2016.

A partir de 2014, el país tiene una red de carreteras de 65,623 kilómetros (40,776 millas). La longitud total de la red ferroviaria fue de 10.991 kilómetros (6.829 millas) en 2008, incluidos 2.133 kilómetros (1.325 millas) de vías electrificadas y 457 kilómetros (284 millas) de vías de alta velocidad. Los ferrocarriles estatales turcos comenzaron a construir líneas ferroviarias de alta velocidad en 2003. La línea Ankara-Konya entró en funcionamiento en 2011, mientras que la línea Ankara-Estambul entró en servicio en 2014. Inaugurado en 2013, el túnel Marmaray debajo del Bósforo conecta el ferrocarril y el metro líneas de los lados europeos y asiáticos de Estambul; mientras que el Túnel Eurasia cercano (2016) proporciona una conexión por carretera submarina para vehículos de motor. El Puente del Bósforo (1973), el Puente Fatih Sultan Mehmet (1988) y el Puente Yavuz Sultan Selim (2016) son los tres puentes colgantes que conectan las costas europeas y asiáticas del estrecho del Bósforo. El puente Osman Gazi (2016) conecta las costas norte y sur del Golfo de Izmit. El puente Çanakkale, actualmente en construcción, conectará las costas europeas y asiáticas del estrecho de los Dardanelos.

Muchas tuberías de gas natural abarcan el territorio del país. El 10 de mayo de 2005 se inauguró el oleoducto Bakú-Tbilisi-Ceyhan, el segundo oleoducto más largo del mundo. El Blue Stream, un importante gasoducto transgénico del Mar Negro, suministra gas natural desde Rusia a Turquía. El gasoducto submarino, Turkish Stream, con una capacidad anual de alrededor de 63 mil millones de metros cúbicos (2,200 mil millones de pies cúbicos), permitirá a Turquía revender gas ruso a Europa, mientras que el gasoducto planeado de Nabucco reducirá la dependencia europea de la energía rusa.

Internet de Turquía, que tiene 42,3 millones de usuarios activos, tiene una clasificación ‘No libre’ en el índice de Freedom House. El gobierno turco ha bloqueado constantemente sitios web como Facebook, Twitter, YouTube y Wikipedia. Según el informe de transparencia de Twitter, Turquía es el líder mundial en censura de redes sociales.

A partir de 2018, Turquía consume 1700 teravatios hora (TW / h) de energía primaria por año, un poco más de 20 megavatios hora (MW / h) por persona, principalmente de combustibles fósiles importados. Aunque la política energética de Turquía incluye la reducción de las importaciones de combustibles fósiles, el carbón en Turquía es la razón más importante por la cual las emisiones de gases de efecto invernadero de Turquía representan el 1% del total mundial. Se está aumentando la energía renovable en Turquía y se está construyendo la central nuclear de Akkuyu en la costa mediterránea. Turquía tiene la quinta mayor utilización directa y capacidad de energía geotérmica del mundo. Turquía es un país socio del programa de energía INOGATE de la UE, que tiene cuatro temas clave: mejorar la seguridad energética, la convergencia de los mercados de energía de los estados miembros sobre la base de los principios del mercado interno de energía de la UE, apoyar el desarrollo de energía sostenible y atraer inversiones para proyectos energéticos de Interés común y regional.

El suministro de agua y saneamiento en Turquía se caracteriza por logros y desafíos. En las últimas décadas, el acceso al agua potable se ha vuelto casi universal y el acceso al saneamiento adecuado también ha aumentado sustancialmente. Se han creado servicios públicos autónomos en las 16 ciudades metropolitanas de Turquía y se ha aumentado la recuperación de costos, proporcionando así la base para la sostenibilidad de la prestación de servicios. El suministro intermitente, que era común en muchas ciudades, se ha vuelto menos frecuente. En 2004, el 61% de las aguas residuales recolectadas a través de alcantarillas estaban siendo tratadas. Los desafíos restantes incluyen la necesidad de aumentar aún más el tratamiento de aguas residuales, reducir el alto nivel de agua sin ingresos que ronda el 50% y ampliar el acceso a saneamiento adecuado en las zonas rurales. Se estima que la inversión requerida para cumplir con los estándares de la UE en el sector, especialmente en el tratamiento de aguas residuales, es del orden de € 2 mil millones por año, más del doble del nivel actual de inversión.

TÜBİTAK es la agencia líder para desarrollar políticas de ciencia, tecnología e innovación en Turquía. TÜBA es una sociedad académica autónoma que actúa para promover actividades científicas en Turquía. TAEK es la institución oficial de energía nuclear de Turquía. Sus objetivos incluyen la investigación académica en energía nuclear, y el desarrollo e implementación de herramientas nucleares pacíficas.

Las empresas del gobierno turco para la investigación y el desarrollo de tecnologías militares incluyen las industrias aeroespaciales turcas, Aselsan, Havelsan, Roketsan, MKE, entre otras. El Centro de Integración y Prueba de Satélites Turcos (UMET) es una instalación de producción y prueba de naves espaciales propiedad del Ministerio de Defensa Nacional y operada por las Industrias Aeroespaciales Turcas (TAI). El Sistema Turco de Lanzamiento Espacial (UFS) es un proyecto para desarrollar la capacidad de lanzamiento de satélites de Turquía. Consiste en la construcción de un puerto espacial, el desarrollo de vehículos de lanzamiento satelital, así como el establecimiento de estaciones terrenas remotas. Türksat es el único operador de satélites de comunicaciones en Turquía y ha puesto en órbita la serie de satélites Türksat. Göktürk-1, Göktürk-2 y Göktürk-3 son los satélites de observación de la Tierra de Turquía para el reconocimiento, operados por el Ministerio de Defensa Nacional de Turquía. BILSAT-1 y RASAT son los satélites científicos de observación de la Tierra operados por el Instituto de Investigación de Tecnologías Espaciales TÜBİTAK.

En 2015, Aziz Sancar, profesor turco en la Universidad de Carolina del Norte, ganó el Premio Nobel de Química junto con Tomas Lindahl y Paul Modrich, por su trabajo sobre cómo las células reparan el ADN dañado. Otros científicos turcos incluyen al médico Hulusi Behçet, que descubrió la enfermedad de Behçet y al matemático Cahit Arf, quien definió la invariante de Arf.