Taiwán - Economía

La rápida industrialización y el rápido crecimiento de Taiwán durante la segunda mitad del siglo XX se ha denominado el “Milagro de Taiwán”. Taiwán es uno de los “Cuatro tigres asiáticos” junto a Hong Kong, Corea del Sur y Singapur.

El dominio japonés antes y durante la Segunda Guerra Mundial trajo cambios en los sectores público y privado, especialmente en el área de obras públicas, que permitieron comunicaciones rápidas y facilitaron el transporte en gran parte de la isla. Los japoneses también mejoraron la educación pública y la hicieron obligatoria para todos los residentes de Taiwán. Para 1945, la hiperinflación estaba en progreso en China continental y Taiwán como resultado de la guerra con Japón. Para aislar a Taiwán de él, el gobierno nacionalista creó una nueva área monetaria para la isla y comenzó un programa de estabilización de precios. Estos esfuerzos redujeron significativamente la inflación.

Cuando el gobierno del KMT huyó a Taiwán, trajo millones de taels (donde 1 tael = 37.5 go ~ 1.2 ozt) de oro y la reserva de divisas de China continental, que, según el KMT, estabilizó los precios y redujo la hiperinflación. Quizás lo más importante, como parte de su retiro a Taiwán, el KMT trajo a las élites intelectuales y empresariales de China continental. El gobierno del KMT instituyó muchas leyes y reformas agrarias que nunca había promulgado efectivamente en China continental. El gobierno también implementó una política de sustitución de importaciones, intentando producir bienes importados a nivel nacional.

En 1950, con el estallido de la Guerra de Corea, Estados Unidos comenzó un programa de ayuda que resultó en precios completamente estabilizados para 1952. El desarrollo económico fue alentado por la ayuda económica estadounidense y programas como la Comisión Conjunta para la Reconstrucción Rural, que convirtió la agricultura sector en la base para un crecimiento posterior. Bajo el estímulo combinado de la reforma agraria y los programas de desarrollo agrícola, la producción agrícola aumentó a una tasa anual promedio del 4% de 1952 a 1959, que fue mayor que el crecimiento de la población, 3.6%.

En 1962, Taiwán tenía un producto nacional bruto (PNB) per cápita (nominal) de $ 170, colocando su economía a la par con la de la República Democrática del Congo. Sobre una base de paridad de poder adquisitivo (PPA), su PIB per cápita a principios de la década de 1960 fue de $ 1,353 (a precios de 1990). Para 2011, el PNB per cápita, ajustado por la paridad del poder adquisitivo (PPA), había aumentado a $ 37,000, contribuyendo a un Índice de Desarrollo Humano (IDH) equivalente al de otros países desarrollados. El IDH de Taiwán en 2012 es de 0,890, (23º, muy alto), según el nuevo método de cálculo de la ONU “IDH ajustado por la desigualdad”.

En 1974, Chiang Ching-kuo implementó los Diez principales proyectos de construcción, los cimientos iniciales que ayudaron a Taiwán a transformarse en su actual economía orientada a la exportación. Desde la década de 1990, varias empresas de tecnología con sede en Taiwán han ampliado su alcance en todo el mundo. Entre las empresas de tecnología internacional de renombre con sede en Taiwán se encuentran los fabricantes de computadoras personales Acer Inc. y Asus, el fabricante de teléfonos móviles HTC, así como el gigante de fabricación de productos electrónicos Foxconn, que fabrica productos para Apple, Amazon y Microsoft. Computex Taipei es una importante exposición de computadoras, realizada desde 1981.

Hoy Taiwán tiene una economía dinámica, capitalista, impulsada por las exportaciones, con una participación estatal gradualmente decreciente en la inversión y el comercio exterior. De acuerdo con esta tendencia, algunos grandes bancos estatales y empresas industriales están siendo privatizados. El crecimiento real del PIB ha promediado alrededor del 8% durante las últimas tres décadas. Las exportaciones han proporcionado el impulso principal para la industrialización. El superávit comercial es sustancial, y las reservas extranjeras son la quinta más grande del mundo. La moneda de Taiwán es el nuevo dólar de Taiwán.

Desde principios de la década de 1990, los lazos económicos entre Taiwán y la República Popular de China han sido muy prolíficos. A partir de 2008, las compañías taiwanesas han invertido más de US $ 150 mil millones en China, y alrededor del 10% de la fuerza laboral taiwanesa trabaja en China, a menudo para administrar sus propios negocios. Aunque la economía de Taiwán se beneficia de esta situación, algunos han expresado la opinión de que la isla se ha vuelto cada vez más dependiente de la economía de China continental. Un libro blanco de 2008 del Departamento de Tecnología Industrial establece que “Taiwán debe tratar de mantener una relación estable con China mientras continúa protegiendo la seguridad nacional y evitando la excesiva” sinicización “de la economía taiwanesa”. Otros sostienen que los lazos económicos estrechos entre Taiwán y China continental harían que cualquier intervención militar del EPL contra Taiwán fuera muy costosa y, por lo tanto, menos probable.

El comercio total de Taiwán en 2010 alcanzó un máximo histórico de US $ 526,04 mil millones, según el Ministerio de Finanzas de Taiwán. Tanto las exportaciones como las importaciones para el año alcanzaron niveles récord, totalizando US $ 274,64 mil millones y US $ 251,4 mil millones, respectivamente.

En 2001, la agricultura constituía solo el 2% del PIB, por debajo del 35% en 1952. Las industrias tradicionales intensivas en mano de obra se están trasladando constantemente al extranjero y cada vez más industrias intensivas en capital y tecnología las reemplazan. Los parques industriales de alta tecnología han surgido en todas las regiones de Taiwán. La República de China se ha convertido en un importante inversor extranjero en China, Tailandia, Indonesia, Filipinas, Malasia y Vietnam. Se estima que unas 50,000 empresas taiwanesas y 1,000,000 de empresarios y sus dependientes están establecidos en la RPC.

Debido a su enfoque financiero conservador y sus fortalezas empresariales, Taiwán sufrió poco en comparación con muchos de sus vecinos en la crisis financiera asiática de 1997. A diferencia de sus vecinos, Corea del Sur y Japón, la economía taiwanesa está dominada por pequeñas y medianas empresas, en lugar de los grandes grupos empresariales. Sin embargo, la recesión económica mundial, combinada con una pobre coordinación de políticas por parte de la nueva administración y el aumento de las deudas incobrables en el sistema bancario, empujó a Taiwán a la recesión en 2001, el primer año completo de crecimiento negativo desde 1947. Debido a la reubicación de muchos En las industrias manufactureras e intensivas en mano de obra para la RPC, el desempleo también alcanzó un nivel no visto desde la crisis del petróleo de los años setenta. Esto se convirtió en un problema importante en las elecciones presidenciales de 2004. El crecimiento promedió más del 4% en el período 2002–2006 y la tasa de desempleo cayó por debajo del 4%.

La República de China a menudo se une a organizaciones internacionales (especialmente aquellas que también incluyen la República Popular de China) bajo un nombre políticamente neutral. La República de China ha sido miembro de organizaciones comerciales gubernamentales como la Organización Mundial del Comercio con el nombre de Territorio Aduanero Separado de Taiwán, Penghu, Kinmen y Matsu (Taipei Chino) desde 2002.

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones de la República de China es el órgano rector a nivel de gabinete de la red de transporte en Taiwán.

El transporte civil en Taiwán se caracteriza por el uso extensivo de scooters. En marzo de 2019, se registraron 13.86 millones, el doble que los automóviles.

Tanto las autopistas como los ferrocarriles se concentran cerca de las costas donde reside la mayoría de la población, con 1,619 km (1,006 millas) de autopista.

Los ferrocarriles en Taiwán se utilizan principalmente para servicios de pasajeros, con la Administración de Ferrocarriles de Taiwán (TRA) operando una ruta circular y el Tren de Alta Velocidad de Taiwán (THSR) que opera servicios de alta velocidad en la costa oeste. Los sistemas de tránsito urbano incluyen el metro de Taipei, el metro de Kaohsiung Rapid Transit Taoyuan y el nuevo metro de Taipei.

Los principales aeropuertos incluyen Taiwán Taoyuan, Kaohsiung, Taipei Songshan y Taichung. Actualmente hay siete aerolíneas en Taiwán, las más grandes son China Airlines y EVA Air.

Hay cuatro puertos marítimos internacionales: Keelung, Kaohsiung, Taichung y Hualien.