Filipinas - Economía

La economía filipina es la 34a más grande del mundo, con un producto interno bruto (nominal) estimado en 2018 de $ 371.8 mil millones. Las exportaciones primarias incluyen semiconductores y productos electrónicos, equipos de transporte, prendas de vestir, productos de cobre, productos derivados del petróleo, aceite de coco y frutas. Los principales socios comerciales incluyen Estados Unidos, Japón, China, Singapur, Corea del Sur, Países Bajos, Hong Kong, Alemania, Taiwán y Tailandia. Su unidad de moneda es el peso filipino (₱ o PHP).

Un país recientemente industrializado, la economía filipina ha estado pasando de uno basado en la agricultura a una economía con más énfasis en los servicios y la manufactura. De la fuerza laboral total del país de alrededor de 40.813 millones, el sector agrícola emplea al 30% de la fuerza laboral y representa el 14% del PIB. El sector industrial emplea alrededor del 14% de la fuerza laboral y representa el 30% del PIB. Mientras tanto, el 47% de los trabajadores involucrados en el sector servicios son responsables del 56% del PIB.

La tasa de desempleo al 14 de diciembre de 2014 es del 6,0%. Mientras tanto, debido a los menores cargos en las necesidades básicas, la tasa de inflación baja al 3,7% en noviembre. Las reservas internacionales brutas a octubre de 2013 son de $ 83.201 mil millones. La relación deuda / PIB continúa disminuyendo a 38.1% en marzo de 2014 desde un récord de 78% en 2004. El país es un importador neto pero también es una nación acreedora.

La crisis financiera asiática de 1997 afectó a la economía, lo que resultó en una disminución persistente del valor del peso y caídas en el mercado de valores. La medida en que se vio afectada inicialmente no fue tan grave como la de algunos de sus vecinos asiáticos. Esto se debió en gran medida al conservadurismo fiscal del gobierno, en parte como resultado de décadas de monitoreo y supervisión fiscal del Fondo Monetario Internacional (FMI), en comparación con el gasto masivo de sus vecinos en la rápida aceleración del crecimiento económico. Ha habido signos de progreso desde entonces. En 2004, la economía experimentó un crecimiento del PIB de 6.4% y 7.1% en 2007, su ritmo de crecimiento más rápido en tres décadas. El crecimiento promedio anual del PIB per cápita para el período 1966–2007 todavía se mantiene en 1.45% en comparación con un promedio de 5.96% para la región de Asia Oriental y el Pacífico en su conjunto. El ingreso diario para el 45% de la población de Filipinas sigue siendo inferior a $ 2.

La economía depende en gran medida de las remesas de filipinos en el extranjero, que superan la inversión extranjera directa como fuente de divisas. Las remesas alcanzaron su punto máximo en 2010 con el 10,4% del PIB nacional, y fueron del 8,6% en 2012 y en 2014, el valor total de las remesas de divisas de Filipinas fue de US $ 28 mil millones. El desarrollo regional es desigual, con Luzón, en particular Metro Manila, obteniendo la mayor parte del nuevo crecimiento económico a expensas de las otras regiones, aunque el gobierno ha tomado medidas para distribuir el crecimiento económico promoviendo la inversión en otras áreas del país. A pesar de las limitaciones, las industrias de servicios como el turismo y la subcontratación de procesos comerciales se han identificado como áreas con algunas de las mejores oportunidades de crecimiento para el país. Sin embargo, el turismo no es una industria tan exitosa en comparación con otros países cercanos debido a la dificultad de viajar a través de la geografía fragmentada del archipiélago. La industria de Business Process Outsourcing (BPO) se compone de ocho subsectores, a saber, outsourcing de procesos de conocimiento y back office, animación, call centers, desarrollo de software, desarrollo de juegos, diseño de ingeniería y transcripción médica. La industria IT-BPO juega un papel importante en el crecimiento y desarrollo del país. En 2008, se informó que Filipinas había eclipsado a India como el principal centro de servicios de BPO en el mundo.

Goldman Sachs incluye al país en su lista de las economías “Next Eleven”, pero China e India se han convertido en grandes competidores económicos. Goldman Sachs estima que para el año 2050, será la vigésima economía más grande del mundo. HSBC también proyecta que la economía filipina se convierta en la decimosexta economía más grande del mundo, la quinta economía más grande de Asia y la economía más grande de la región del sudeste asiático para 2050. Filipinas es miembro del Banco Mundial, el Fondo Monetario Internacional, el Organización Mundial del Comercio (OMC), el Banco Asiático de Desarrollo con sede en Mandaluyong, el Plan Colombo, el G-77 y el G-24 entre otros grupos e instituciones.

La infraestructura de transporte en Filipinas está relativamente poco desarrollada. Esto se debe en parte al terreno montañoso y a la geografía dispersa de las islas, pero también al resultado de una inversión constantemente baja en infraestructura por parte de los sucesivos gobiernos. En 2013, alrededor del 3% del PIB nacional se destinó al desarrollo de infraestructura, mucho más bajo que muchos de sus vecinos.

La Autoridad de Aviación Civil de Filipinas administra los aeropuertos y la implementación de políticas relacionadas con el transporte aéreo seguro con 85 aeropuertos públicos operativos a partir de 2014. El Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (NAIA) sirve al área metropolitana de Manila junto con el aeropuerto internacional de Clark. Philippine Airlines, la aerolínea comercial más antigua de Asia que todavía opera bajo su nombre original, y Cebu Pacific, la aerolínea líder de bajo costo, son las principales aerolíneas que sirven a la mayoría de los destinos nacionales e internacionales.

Hay 216.387 kilómetros (134.457 millas) de carreteras en Filipinas, con solo 61.093 kilómetros (37.961 millas) de carreteras pavimentadas.

Los autobuses, jeepneys, taxis y triciclos motorizados están comúnmente disponibles en las principales ciudades y pueblos. En 2007, se registraron alrededor de 5,53 millones de vehículos automotores con matriculaciones que aumentaron a una tasa anual promedio del 4,55%.

Las autopistas y autopistas se encuentran principalmente en la isla de Luzón, incluida la Carretera Panfilipina, que conecta las islas de Luzón, Samar, Leyte y Mindanao, la Autopista North Luzon, la Autopista South Luzon y la Autopista Subic-Clark-Tarlac. La autopista de enlace Cebu-Cordova en Cebu será la primera autopista fuera de Luzón, que estará terminada para 2021.

El transporte ferroviario en Filipinas solo juega un papel en el transporte de pasajeros dentro de Metro Manila, la provincia de Laguna y algunas partes de la región de Bicol. El transporte de carga era casi inexistente. A partir de 2019, el país tenía una huella ferroviaria de solo 79 kilómetros, que tenía planes de ampliar hasta 244 kilómetros. Metro Manila cuenta con tres líneas de tránsito rápido: Línea 1, Línea 2 y Línea 3. La línea PNR South Commuter Line transporta pasajeros entre Metro Manila y Laguna. Las líneas ferroviarias que están en construcción incluyen el Proyecto de Extensión de la Línea 2 Este de 4 km (2020), la Línea 7 de 22.8 km (2020), la Línea 9 de 25 km (Metro Metro Manila) (2025) y el PNR Norte de 109 km. South Commuter Railway, que se divide en varias fases, con operaciones parciales que comenzarán en 2022. Se planean una multitud de otras líneas de ferrocarril.

En el pasado, los ferrocarriles servían a partes importantes de Luzón, y había servicios ferroviarios disponibles en las islas de Cebu y Negros. Los ferrocarriles también se utilizaron para fines agrícolas, especialmente en la producción de tabaco y caña de azúcar. Se están desarrollando algunos sistemas de transporte: DOST-MIRDC y UP están implementando estudios de prefactibilidad en Automated Guideway Transit.

Como archipiélago, a menudo es necesario viajar entre islas utilizando embarcaciones. Esto se hace tradicionalmente con embarcaciones pequeñas y medianas de doble estabilizador (trimarán), que van desde refugios hasta embarcaciones construidas con tablones. Aunque son muy diversos, se conocen colectivamente como bangka (también baroto, baloto o paraw; arcaico: balangay, sakayan, biray, biroko, etc.). Bangka fue propulsado originalmente por velas. Sin embargo, desde la década de 1970, las velas han sido reemplazadas casi por completo por motores de motor. Estas bangka motorizadas generalmente se conocen como “botes bomba” en inglés filipino. Otros tipos de barcos filipinos tradicionales se han extinguido en su mayoría o están en peligro de desaparecer, como los una vez abundantes barcazas de casco y buques de carga guilalo. Pero el bangka sigue siendo el tipo de embarcación más ubicuo en Filipinas, incluso en los tiempos modernos, debido a su estabilidad, velocidad y capacidad para navegar incluso en arrecifes de coral poco profundos.

Los puertos marítimos más concurridos son Manila, Batangas, Subic, Cebu, Iloilo, Davao, Cagayan de Oro y Zamboanga. Las líneas 2GO Travel y Sulpicio sirven a Manila, con enlaces a varias ciudades y pueblos a través de embarcaciones de pasajeros. La Autopista Náutica Strong Republic (SRNH) de 919 kilómetros (571 millas), un conjunto integrado de segmentos de autopistas y rutas de transbordadores que cubren 17 ciudades se estableció en 2003. El Servicio de Ferry del río Pasig sirve a los principales ríos en Metro Manila, incluido el río Pasig y el río Marikina con numerosas paradas en Manila, Makati, Mandaluyong, Pasig y Marikina.

Filipinas ha realizado esfuerzos para mejorar el campo de la ciencia y la tecnología. El Departamento de Ciencia y Tecnología es la agencia gubernamental responsable del desarrollo de la coordinación de proyectos relacionados con la ciencia y la tecnología en Filipinas. El premio National Scientist of the Philippines se otorga a personas que han contribuido a diferentes campos de la ciencia en el país.

Científicos filipinos notables incluyen a Maria Orosa, una tecnóloga de alimentos famosa por sus productos alimenticios formulados como calamansi nip, soyalac y el ketchup de plátano, y Ramon Barba, un horticultor conocido por su método para inducir más flores en los árboles de mango.

Se han otorgado al menos 51 medallas de la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual a inventores filipinos. Por ejemplo, la invención agrícola de la inventora Magdalena Villaruz, la cultivadora de tortugas, le ganó el premio Inventor del año de la OMPI de 1986 y su uso se generalizó en Filipinas, el sudeste asiático y África.

En el campo de la medicina, las cifras notables incluyen Fe del Mundo, un pediatra cuyo trabajo pionero en pediatría como práctica médica activa abarcó 8 décadas, y Paulo Campos, un médico que fue apodado como “El padre de la medicina nuclear en Filipinas” por Sus contribuciones en el campo de la medicina nuclear.

Las organizaciones de investigación incluyen el International Rice Research Institute, una organización internacional independiente de investigación y capacitación establecida en 1960 con sede en Los Baños, Laguna, que se enfoca en el desarrollo de nuevas variedades de arroz y técnicas de manejo de cultivos de arroz para ayudar a los agricultores del país a mejorar sus vidas.

Filipinas compró su primer satélite en 1996. En 2016, el primer microsatélite de Filipinas, Diwata-1, se lanzó a bordo de la nave espacial estadounidense Cygnus.

Filipinas tiene una sofisticada industria de telefonía celular y una alta concentración de usuarios. Los mensajes de texto son una forma popular de comunicación y, en 2007, la nación envió un promedio de mil millones de mensajes SMS por día. Más de cinco millones de usuarios de teléfonos móviles también usan sus teléfonos como billeteras virtuales, lo que lo convierte en un líder entre las naciones en desarrollo en el suministro de transacciones financieras a través de redes celulares. La compañía telefónica de larga distancia de Filipinas, comúnmente conocida como PLDT, es el proveedor líder de telecomunicaciones. Es también la compañía más grande del país.

La Comisión Nacional de Telecomunicaciones es la agencia responsable de la supervisión, adjudicación y control de todos los servicios de telecomunicaciones en todo el país. Hay aproximadamente 383 estaciones de radio AM y 659 FM y 297 estaciones de televisión y 873 estaciones de televisión por cable. El 29 de marzo de 1994, el país se activó en Internet a través de una conexión de 64 kbit / s desde un enrutador con servicio de PLDT a un enrutador Sprint en California. Las estimaciones para la penetración de Internet en Filipinas varían ampliamente, desde un mínimo de 2.5 millones hasta un máximo de 24 millones de personas. Las redes sociales y ver videos se encuentran entre las actividades más frecuentes en Internet. La población filipina es el principal usuario de internet del mundo.

El sector de los viajes y el turismo es uno de los principales contribuyentes a la economía, ya que contribuyó con el 7,1% del PIB filipino en 2013 y proporcionó 1.226.500 empleos o el 3,2% del empleo total. 2.433.428 visitantes internacionales llegaron de enero a junio de 2014, un aumento del 2,22% en el mismo período de 2013. Corea del Sur, China y Japón representaron el 58,78%, mientras que América representó el 19,28% y Europa el 10,64%. El Departamento de Turismo tiene la responsabilidad de la gestión y promoción del sector turístico.

La rica biodiversidad del país es una de las principales atracciones turísticas con sus playas, montañas, selvas tropicales, islas y lugares de buceo entre los destinos turísticos más populares. Como un archipiélago compuesto por unas 7.500 islas, Filipinas tiene numerosas playas, cuevas y otras formaciones rocosas. Boracay tiene playas deslumbrantes de arena blanca y fue nombrada como la mejor isla del mundo por Travel + Leisure en 2012. Las terrazas de arroz de Banaue en Ifugao, la ciudad histórica de Vigan en Ilocos Sur, las colinas de chocolate en Bohol, la Cruz de Magallanes en Cebú y El arrecife Tubbataha en Visayas son otros puntos destacados.

Filipinas también es uno de los destinos de retiro favoritos para los extranjeros debido a su clima cálido durante todo el año, sus playas y su bajo costo de vida.

![Presa Ambuklao en Bokod, Benguet.](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Ambuklao_Dam_captured_by_Mitchell_Yumul.jpeg/220px-Ambuklao_Dam_captured_by_Mitchell_Yumul.jpeg

Entre los logros del gobierno en Filipinas se encuentran un alto acceso a una fuente mejorada de agua del 92% en 2010; la creación de proveedores de servicios de agua financieramente sostenibles (“Distritos de Agua”) en ciudades pequeñas y medianas con el apoyo continuo a largo plazo de una agencia nacional (la “Administración Local de Servicios de Agua” LWUA); y la mejora del acceso, la calidad del servicio y la eficiencia en Manila a través de dos concesiones de agua de alto perfil otorgadas en 1997.

Los desafíos incluyen acceso limitado a servicios de saneamiento, alta contaminación de los recursos hídricos, a menudo mala calidad del agua potable y mala calidad del servicio, una fragmentación de las funciones ejecutivas a nivel nacional entre numerosas agencias y una fragmentación de la provisión de servicios a nivel local en muchas Pequeños proveedores de servicios.

En 2015, la OMS y el UNICEF informaron que el 74% de la población tenía acceso a servicios mejorados de saneamiento y que se había logrado un “buen progreso”. Se informó que el acceso al saneamiento mejorado era similar para la población urbana y rural.